Маяк Ирбенского пролива. Ирбенский плавучий маяк.
В настоящее время в Ирбенском проливе находится стационарный маяк. В солнечные ясные дни этот маяк виден достаточно хорошо, как рассказывают, со смотровой площадки маяка Овиши. В 2014 году мы, однако, сфотографировали лишь его макет в экспозиции музея маяка Овишу.
Макет стационарного маяка Ирбенского пролива, фото сделано в музее маяка Овиши 13 июля 2014 г.
В солнечную погоду, как утверждают, Ирбенский маяк можно разглядеть с Овишского (со смотровой площадки). Нам удалось сделать слабое фото пока что только в пасмурную погоду 16 июня 2019.
Современный Ирбенский маяк. 16 июня 2019 г.
Фото со смотровой площадки Овишского маяка в пасмурную погоду.
Возможно, в дальнейшем удастся сфотографировать маяк поближе, или с хорошей оптикой в солнечную погоду… (наши друзья из Эстонии арендовали катер летом 2020 года, надеемся, в сети появятся фото этого объекта высокого качества)
Однако ранее на том же месте находился Плавующий маяк, которым служило построенное для этой цели судно. Плавучий маяк — судно специальной конструкции, оборудованное маячным огнем, радиомаяком, звуковым передатчиком, гидроакустическим сигнальным устройством, имеющее другие особенности конструкции именно для работы маяком. Как пишет портал ventasbalss.ru , «Плавучий маяк Ирбенский был заказан и построен в 1962 году на судоверфи в Финляндии для обеспечения безопасного входа судов в Ирбенский пролив.» Так же есть информация в сети, что Ирбенский — последний построенный в мире обитаемый плавучий маяк. Длина судна – 43,4 м, максимальное водоизмещение – 672 т. В настоящее время фотографии этого плавующего маяка есть в сети и в печатных изданиях:
Фото плавающего Ирбенского маяка из книги Байбы Шувцане «Ливский берег»
Плавучий маяк был приписан к Вентспилсскому порту, в котором обслуживался и стоял в зимний период. Он прослужил до 1985 года, пока не был построен стационарный Ирбенский маяк (фотография макета и вид со смотровой площадки Овишского маяка выше) и не отпала надобность в плавучем. После этого маяк под названием Вентспилсский некоторое время стоял на входе в порт Вентспилса, обеспечивая безопасный заход судов. Однако в этой роли плавмаяк прослужил недолго, и в 1994 году его доставили в Балтийск Калининградской области (Россия). Позже плавмаяк перевели в порт Ломоносов под Санкт-Петербургом, где он служил до 2009 года в качестве штабного судна флота России.
Ирбенский маяк в 2010 году.
По материалам порталов melkon.lv и flot.com
В 2010 году маяк был выставлен на торги, как лом чёрного металла, вместе ещё с двумя судами Гидрографической службы ВМФ. Однако позже на сайтах Мелкон.лв и флот.ком появилась информация, что сам плавучий маяк был куплен Музеем Мирового океана, и подготавливался к реставрации.
Как гласит информация в сети ныне, Ирбенский плавучий маяк — последний построенный в мире обитаемый плавучий маяк. В настоящий момент занял своё почётное место в экспозиции Музея Мирового океана, придя туда 30 июня 2017 года.