Описание похода по реке Выханду, Эстония, и по восточной Эстонии.
Июль 2017 г. Река соответствует 2 категории сложности водного туризма.

Вступление.
К настоящему времени готова лоция реки Выханду, составленную по тем материалам, которые имелись в сети, так и по собственному опыту. Итак…

История похода.

В июле 2017 года я получил отпуск после некоторого времени работы на определённом рабочем месте (типография United Press г. Риги). После того, как я договорился об отпуске, меня, похоже, целенаправленно стали загружать работой, разрушили все выходные в июне. К моменту начала отпуска все планы были сбиты (неизвестно — что можно было ожидать от начальства, о котором остались предельно плохие воспоминания, из почти всех рабочих мест, мною пройденных). И для намеченного похода в Карелию было упущено время покупки билетов подешевле.
Поход по Выханду был в мыслях давно. Дело в том, что Выханду — река, соответствующая 2 к.с. в Прибалтике, и в отличие от Аматы и Огре в Латвии, которые «работают» как весенние реки (кроме непредсказуемых периодов летних дождей), проходима и используема для туризма всё время года от ледохода до ледостава. Ранее, в предыдущие годы, мы ходили на эстонскую реку Эмайыги в 2014 году, и в 2015 году. Мы убедились, что Эмайыги и Эстонская природа отличаются от Лавтийской специфической обстановкой: болота, низины, очень мало мест для стоянок водных туристов. Это — в отличие от латвийских рек, где много лесов по берегам, а сами берега очень удобны для стоянок, из которых множество стоянок не только обжиты туристами, но и нанесены на картах, которые можно приобрести в местных киосках и магазинах. Опыт походов в Эстонию показал, что ещё в 2014 году такого «комфорта» там не было. Кстати, к 2017 году появилось множество туристских и туристических карт по Эстонии, хотя… опять не всех районов. Карты эти, последних издательств, печатаются какими-то источниками, пропагандирующими туризм и отдых в странах Балтии (так же и по Латвии появилось множество карт, распрастраняемых бесплатно, того же внешнего вида, в дополнение ко множеству изданных до того).
Однако идя на Выханду, я ещё не имел таких карт, и, добавлю, именно по Выханду такой карты мне не дошло в руки до сих пор. Однако я пользовался лоцией Евгения Капитонова и описанием маршрута, выставленным в сеть одним из эстонских русских туристов. А карты — как общие карты Эстонии, продававшиеся в латвийских магазинах. Именно по Выханду карты более точного масштаба, увы, достать не удалось.
Электронные карты этой местности, имеющиеся в наличие, и мапс.гугл отражают структуру дорог, населённых пунктов, спутниковый вид — этого достаточно в совокупности с другими источниками информации о реке для нашего похода. Так же в сети до недавнего времени были карты аэрофотосъёмки Эстонской территории, очень удобные для туристов. Но нам уже было досточно тех карт оф-лайн, которые были в телефоне. (замечу, что, к превеликому сожалению, в Латвии отказались от использования подобного ресурса аэрофотосъёмки, и перешли на мапс.гугл, который значительно грубее и существенно хуже, чем аэрофотосъёмка, до недавнего ещё времени использовавшаяся в эстонских ресурсах).
После того, как начав отпуск, мы пришли по совокупности факторов к выводу, что в Карелию «не тянем» ехать с байдаркой на поезде, то решили отправиться в Эстонию именно на Выханду. Хотелось для Наташи пройти пусть как бы формальную «двоечку». При этом понимали, что летняя, маловодная Выханду, конечно, будет уступать карельским рекам по сложности.
3 июля было как сбор снаряжения. Выходные я отдыхая, даже не выходил в социальные сети, и пропустил поиски Вани Берландина в Лиепае с «безвестс.лв». Добавлю, что обязательно поехал бы на поиски, если бы знал…
Настало 4 июля. Ранее ходивший поезд Рига-Валга, 6.20 (тот, которым мы ездили два раза на Эмайыги), теперь ходит только до Валмиеры, и мы поехали в 10.39.
4 июля

Заброска на маршрут

Итак, утром мы на такси доехали до станции Земитаны. Такси заказывали в «Панде», просили побольше размером для багажа. Приехала маленькая машина, но… задняя часть считалась под универсал. Лицо таксиста было недовольным — настолько, что выглядело перекошенным! И видно было — насколько он недоволен тем, что заказ небольшой, недалёкий… Поэтому и чаевых я ему оставил мало… дал 3 евро при получившейся стоимости 2.95 Впервые видел, что таксист так явно выражал недовольство заказом, который ему не понравился. Байдарка, и 100-литровый рюкзак едва влезли в его маленькую машину. Но… диспетчер прислала «универсал».
Проезжая на дизеле через Седу, обратил внимание на реку. Воды было заметно больше, чем в августе 2016 года. Можно и идти по реке! Это обнадёживало: ведь и Выханду — внутренняя река, внутри суши, вытекающая из сходного возвышенного места. есть надежда, что воды хватит.
В 13.55 поезд прибывал в Валгу. Какое-то время ожидали автобуса: по расписанию в сети мы уже подобрали свой рейс заранее. Купили в кафе суп и сторое, поели прямо на остановке: вещи не хотели тащить в маленькое кафе, где были бы, как слон в посудной лавке.
Сейчас время отправления автобуса не помню, но в 16.28 мы ещё были на остановке, а в 16.47 — за пределами Валги ехали на местном рейсе. Гостиница, или хостел (Кагу-хостел) был заранее забронирован через букинг.ком в Выру. автобус приехал маленький. Я, по опыту Латвии, попросил открыть для байдарки заднюю дверь, но шофер пояснил мне, что заднее отделение не открывается, а, поскольку он знает, что салон будет пустой, сказал уложить байдарку и рюкзак внутрь салона, на сиденья. Мы так и сделали.
Пока ехали, хлынул дождь, настоящий ливень! Но я надеялся на благоприятный прогноз следующие дни, послезавтра от дороги. А то, что дождь лил, только успокаивало: значит, в реке будет достаточно воды.
Расположение забронированного хостела я ещё заранее посмотрел по карте, от автостанции в Выру было коло пары километров. Хотя расстояние и небольшое, тащить байдарку не хотелось, а искать такси — жаль времени, и траты сил. Договорился с шофером автобуса, и тот довёз нас до хостела. Как сказал он сам, его путь в гараж как раз был по пути.
Итак, мы расположились в Кагу-хостеле. Персонал говорит по-русски, приветлив. Я ещё не знал, что в Эстонии за эти 2-3 года с языком произошли некоторые изменения, по сравнению с посещениями 2014 и 2015 годов. Наш номер на втором этаже был просторный для такой платы, нас устраивал. Немного слабая звукоизоляция, и, как выяснилось вечером, ограниченна «порция» горячей воды. Видимо, не такой большой бойлер. Но в целом, для такой небольшой платы, гостиница хорошая.
Немного отдохнув и сполоснувшись после дороги, мы пошли на разведку. Всего в 250 метрах от хостела протекает протока Корели. Далее в городе, ниже по течению, протока соединяется с канлом или речкой Ванайыги, а та впадает в Выханду. Ещё проезжая по городу, я успел увидеть, что в протоке воды более, чем хватает для продвижения по ней на байдарке. Т.е. , если бы мы не желали тащить лодку к озеру Тамула, где, по плану, намечали стартовать, то могли просто собирать судно недалеко от хостела!
Далее мы прошли по ухоженному и убранному городу Выру. Прошли по берегу озера Тамула. Собственно, у меня есть желание поучаствовать в Выханду-марафоне. И по плану нашему, мы думали начать именно с озера Тамула, где марафон проходит. И вот вечером мы идём по берегу озера. Осмотрели мост на выходе из озера. Далее просматривалась хорошая, полноводная протка, идущая в сторону Выханду. Осмотрели в лучах закатного солнца, выглянувшего из-за туч, город Выру. Посмотрели фонтан в виде водопада, и ещё какие-то объекты в городе… Докупив продукты, вернулись в хостел.
5 июля
Старт из озера Тамула, река Выханду
Утром , поев, отправились к озеру. Сначала — отнесли рюкзак на берег, место сборки. У эстонца-работяги спросили о канале до Выханду. Тот объяснил нам, что протока и летом хорошо проходима для лодок. Потом я пошёл за байдаркой, оставив у озера Наташу. Таксистка в годах, когда я заговорил с ней, заявила, что не говорит по-русски. Я, не моргнув глазом, заговорил по-английски. Та слабовато выдавливала из себя что-то типа аглиЦкого, но как только узнала, что я из Латвии, перешла на русский. Приветливо распрощалась со мной, когда отвезли байдарку…
Следующая серия была, когда попытались что-то взять в кафе около места сборки и спуска лодки. Девушки, когда я с ними попытался договориться, заявили, что типа, только не на русском! Потом я уже привык: пытаешься выяснить — на каком языке собеседник-эстонец со мной может общаться? — На нерусском! На нерусском! Даже если не мог связать два слова на английском, упорно, упрямо, хамски: я говорю на нерусском! Даже когда Россия — в прямой видимости, (а где Англия?), упорно: «На нерусском!» Ну ладно, а на каком вы можете? — на нерусском! Ой, что-то изменилось за эти пару лет в этой территории…
Кроме того, что девушки-барменши не могли, и совершенно не хотели, и не пытались понять — что я хочу купить у них (всего лишь кофе), они не могли понять, что я прошу взять с собой, чтоб принести и супруге, и пить у лодки, где у нас и было что к столу, только хотели кофе (ибо оставить лодку со снаряжением без присмотра я не решался, а пить кофе поотдельности с женой не хотел). Упрямые, упёртые, даже не пытающиеся найти какой-то вариант общего языка. Принципиально я с ними стал говорить на немецком. И… та что-то поняла из числительных, и что кофе «шварц».
Где то хвалёное эстонское гостеприимство, о котором любил вспоминать Женя Капитонов? Его, гостеприимства, больше нет. Осталось только прихлебательство перед «европа», и это упрямое «говорю на НЕрусском», спесь. Оговорюсь, не у всех. В Валге у эстонцев к нам было нормальное отношение, у отдельных людей, не только в хостеле, но и у ещё многих других, но… отдельных людей. Мне приходилось договариваться с улыбчивой кассиршей-эстонкой на автовокзале города Ряпина. Она ни слова не знала ни по русски, ни по-английски, ни по-латышски, ни по-немецки, но добродушно и доброжелательно мы нашли с ней общий язык и разобрались с рейсами. Итак, дело не в знании-незнании языка! Дело в отношении! (в той же Ряпина на заправке продавщица-эстонка доброжелательно хорошо говорила со мной по-русски, не выясняя — откуда именно я приехал!)
Итак, байдарка «Свирь» на берегу озера Тамула была собрана. Здесь, на берегу, ветер снова пригнал тучи и снова хлынул дождь. На время всё озеро скрывалось в мареве дождя, а я снаряжение накрывал тентом. В первом часу мы готовы были к выходу, вышли в 13.55. Дождь к этому времени прекратился, небо очистилось. Однако ветер продолжался. Первоначальная идея обойти вдоль небольшого озера Тамула, как во время марафона, быстро отпала. Собственно, во время марафона Выханду лодки, стартуя около моста, обходят озеро по периметру, и этот путь — примерно 5 километров. Мы и стартовали одной стороне с пляжем берегу озера с дальней от моста точки. Углубившись в озеро, развернулись по направлению к протоке, вытекающей из озера. Приходилось идти против ветра. Вот и сам мост (14.25 миновали). Миновав его, вошли в протоку. Рассматривая рельеф по картам Гуул, всегда надо быть готовым, что спутниковые снимки могут быть сделаны во время года, когда обстановка на реке отличается от текущей. Однако сейчас протока из озера Тамула была очень полноводной. Она такая прямая и широкая, при том, что само озеро — небольшое, что я уверен, что её специально расширяли.

Мы шли в жёлтых влагонепроницаемых и непродуваемых куртках. Очень удобно при постоянном ветре.
Впереди показалось какое-то расширение протоки. Миновали некий знак на берегу. И вот мы выходим на широкое место водной поверхности, где налево и напрво идут широкие коридоры — так выглядел явно расширенный вход в Выханду (14.42). Очень быстро река стала обычной рекой, с небольшой глубиной (естественно, во время марафона уровень значительно выше!), и с водными растениями по всему дну, тянущимися в направлении течения. Опустив руку в воду, обнаружил, что вода очень тёплая.
Глубина небольшая: 1-1,5 м. Местами, похоже, даже 0,5 м.
В 14.53 прошли мост направления на Таллин. 14.58 — миновали протоку, протекающую через город Выру, о которой я упоминал — она протекает через весь город. При впадении в Выханду протока становится очень широкой. Через небольшое время после впадения этой протоки, Ванайыги, мы сделали перекус с чаем — в том месте, где к реке подходит дорога, недалеко от хуторов. Время — 15.10. Немного задержались вместо намеченных 15 минут, на чаепитиии. Только в 15.35 продолжили движение.
Следующий мост — направления Выру-Пылва. Прошли в 15.43. Оказалось, вместе были два моста, шоссе и пешеходный.
Нас радовало течение и высокий уровень воды (весной уровень будет ещё выше, но для лета обстановка нам благоприятствовала: вода залила даже травяную растительность, выросшую в предыдущую часть лета, залила некоторые скамейки, мелкие строения у воды). Так же и глубина в этих местах была больше. Нормальных мест для стоянок туристов-водников по берегам не было. Либо недалеко были хутора, либо места были болотистые, либо очень открытые, с неудобными берегами.
Примерно через полчаса движения после моста, у дома на левом берегу заметили большой катер. Такие суда предназначены для открытых больших пространств, я видел такие машины в Рижском заливе. Просто непонятно — что здесь, на сравнительно небольшой реке делает это монстр! Тем более, что и выше по течению, и ниже — нет прохода. Мели, либо плотины.
Вскоре после дома появляется лес. На правом берегу — перед началом леса место, претендующее на удобную стоянку. Пологий берег, поляна. Далее — лес. Однако мы не знаем — насколько место удобно, если выбраться на берег в этом месте. Однако других подобных мест не видно.
Стали искать место, где бы размяться, и сделать перекус с чаем, или даже обед. В 16.40 на правом берегу, на излучине, показался над рекой прицеп трактора, брошенный. Пристали, поднялись. Но место было слишком неудобным, неуютным. Потеряв около 10 минут, решили продолжить путь. Через 20 минут попробовали снова пристать на правом берегу. Поскольку на левом вообще негде было пристать, берег — сплошное болото, пристали на правом, где увидели подобие берега. Оказалось, местность болотистая. Коренной берег был на удалении. Теоретически, туда можно дотащить для лагеря и вещи, и лодки. Но ценой больших усилий. И всё равно там неуютно. Весло, при попытке нащупать дно, проткнув верхний слой растительности, дна не нащупывало.
Итак, не найдя другого места , где встать, были вынужденны в 17.36 встать на перекус у моста в городке Кяяпа. От обеда отказались, поскольку время уже было «не обеденное», и приближался ужин.
После шоссейного моста в Кяяпе пешеходный мост.
По имеющемуся описанию реки от эстонского русского туриста, в определённой точке впереди была стоянка RMK — от местной организации, занимающейся содействием активному отдыху и охраной природы. Тот турист со своей группой прошёл в первый день от Выру, или от озера Вамула до стоянки. Однако выйдя почти в 14 часов, мы понимали, что шансов дойти до той стоянки мало, особенно учитывая, что впереди обнос. Однако преодолеть расстояния от озера Тамула или соседнего до стоянки RMK — вполне нормально, только стартовать пораньше.
Итак, мы уже стали искать место для лагеря. Через полтора километра от Кяяпы справа — приток Иксна йыги. Потом появляется на левом берегу что-то вроде кемпинга. У марафонцев весной здесь какой-то контрольный пункт фирмачей-организаторов. Но… вставать в кемпинге, с суетой, на утрамбованном месте, нам не хотелось. На правом берегу задержались около стариц, ища место спокойное и уединённое. Не нашли у стариц, но нашли немного позже, где и встали, руководствуясь только нами пережитым опытом поиска стоянки в подобных местах.

5 июля 2017. Вечер первого дня на машруте.

Места не очень пустынные, вокруг было, на удалении, несколько источников звуков жилых мест. Но и нам хутора не очень были видны, и наш лагерь скрыт. Стал приближаться дождь, но прошёл стороной. Небо очистилось. Река, не очень широкая в этом месте, была прекрасна. Недалеко от лагеря цвели жёлтые ирисы… Вечером, после 22 часов, на водной глади показался туман. После 23 часов у нас был отбой. В 23.30 примерно, как только стали засыпать, раздались крики зверя совсем близко: недалеко по болотистому лугу, бегала косуля с громкими криками. Предположительно, предупреждала об опасности молодняк.
6 июля

Район Кяяпа — Лееви
Место мы накануне нашли, воистину, почти райское. И утром это поняли в полной степени. Однако , как бы хорошо нам здесь не было, надо было идти. И после 11 часов мы продолжили путь (точнее, около 11.15 стартовали). Впереди вскоре должен был быть мост, хутора. Дома впереди мы уже разглядели и пожелали сделать то, что трудно было сделать в месте стоянки из-за водной растительности и илистого дна — искупаться.
Пристав в не очень удобном месте, ибо хороших мест не было, мы разделись и хотели искупаться. Но… оказалось, что вода очень холодная. Как оказалось накануне, тёплым был лишь верхний слой воды. Если залезать в воду, то надо было либо сразу бросаться в воду, забегать, и потом вылезать, либо… нам было трудно зайти по илистому дну в реку, по холоду. Всё завершилось тем, что мы оставили это дело, и отложили купание на другие, более благоприятные времена. А через три сотни метров вышли к хуторам на берегу. Мост пешеходный, далее через небольшое расстояние — мост шоссе Выру-Ряпина.
12.44 — перекус с чаем. Недалеко от хутора место, где можно пристать, даже поставить лагерь на выкошенном лугу. При необходимости, наверно, можно договориться с хозяевами. Если, конечно, место не используется для конкретной организации, устраивающей сплавы — тогда только с фирмачами. Видим норку в траве у реки (наверняка, если встанут туристы, будет хозяйничать в продуктах!).
Ещё через несколько километров — мост шоссейный. За ним — плотина места Пайдра.
13.30 -подошли к плотине в Пайдре. Пристав у моста, мы сделали разведку по берегу. Затем я вернулся, сели в лодку и пристали как бы к выступу берега посередине между водами, который после загородки на поверхности воды уходили к зданию ГЭС, и потоком, уходящим на сброс воды. Прямо посередине, вдоль стенки дома мельницы-ГЭС мы обнесли лодку, лишь частично разгрузив. На спуске из травы кое-где торчала арматура и камни с острыми гранями. Не слишком удобный обнос. Жаль так же, что плотина перегорожена — ведь её вполне могли бы оставить проходимой для туристов-водников! Ибо в старой лоции Е.Капитонова плотина ещё была проходима, когда ГЭС не действовала.
(Далее в тот день нас ожидала ещё одна плотина с обносом)
После обноса плотины в Пайдре примерно 3 километра до стоянки RMK. Река делает несколько крутых извилин.
Однако сразу за плотиной изменяется характер реки. Если выше по течению вода сравнительно чистая, и водные растения не мешают нам, то после плотины русло начинают заполнять водные растения. Вся толща воды (река неглубокая, около 1 м. глубиной, +,-) заполнена растениями! Настолько, что таковые тормозят движение лодки.
Течение, однако, ускоряется. До плотины вода была спокойнее, глубже и течение медленнее. После плотины вода бежит.
В русле появляются камни. Теперь они встречаются постоянно, и далее будут встречаться всё время.
В 14.20 впереди показался первый на реке песчаный обрыв. Событие «знаковое» — далее обрывы будут почти весь маршрут, пока река не выйдет на приозёрную равнину.
И вскоре после первого обрыва появляется стоянка RMK. Время — 14.35,. На правом берегу, на излучине, видно на возвышенном берегу место, огороженное по краю склона. Место для кострища, со всеми принадлежностями, решеткой. Навесы, много места для палаток — можно встать хоть взводу. В домике — дрова, и даже рядом приспособление для колки дров!
Однако мы поели уже заранее с утра приготовленный горячий суп из термоса. Место прекрасное для ночлега, жаль, что вчера не дошли. И мы пошли далее. В 16.04 — проходим пешеходный мост. На левом берегу дом с надписью «Коолма 6″.
В 16.20 — пешеходный мост.
В 17.09 мы пристали на левом берегу перед плотиной Лееви. Обнос длинный, неудобный. С левого берега на правый, и ещё дальше — в месте, где разрешен спуск к реке.
Зная, что в Лееви есть магазин, я пошёл подкупить кое-что из продуктов. Магазин на правом берегу, на возвышении, и какое-то время искал его: около реки не было вообще людей, сначала пошёл в неверном направлении, потом уже — туда, где магазин есть, перед закрытием нашёл и купил, что нужно. Местные общаются по-русски свободно, вполне доброжелательно. Так же здесь и , похоже, немало русских, работяги.
Однако время мы потеряли на Лееви около часа: в магазине я был уже перед закрытием в 18.00, и побыстрее вернувшись к лодке, продолжили путь. Если в группе кто-то сходит в магазин, зная его расположение, в то время, как остальные займутся обносом, то задержка будет минимальная.
Считается, что после плотины в Лееви начинается самый интересный этап путешествия по Выханду — участок с обрывами, порогами, и разрушенными плотинами, которые теперь являются порогами, препятствиями. И этот этап условно продолжается до моста Пылва-Вярска. Этот участок — соответствует природному парку, ландшафтному заказнику «Древняя долина Выханду». (Однако живописные обрывы, а так же отдельные перекаты и препятствия на реке продолжаются до плотины Лееваку).
Примерно через 1 километр после Лееви на пути остатки плотины. Крутой поворот реки направо, на возвышенности слева — дома и дорога. непосредственно на повороте — скала песчанника. По лоции Е.Капитонова, перед плотиной за 100 м. — гидропост.
Остатки плотины проходимы по центру. Здесь е мы и столкнулись с тем, что над всеми препятствиями висит какой-то знак — стрелка над местом прохождения. Как понимаю, во время весеннего марафона, когда лодки идут всё с ходу, такие знаки особо важны.
Тем не менее, сейчас я осмотрел шумящее препятствие. На берегу увидел… нечто, напомнившее мне о тех, золотых годах юности — на берегу, в сторонке от препятсивия, на траве лежала «самоделка» — самодельная байдарка 80-х годов!
Примерно после полукилометра — новое препятствие, остатки плотины. По обоим берегам — дома. Вроде, здесь же был и пешеходный мост.
Однако впереди было несколько препятсвий. Собственно, участок реки со всеми препятствиямим начинался а этого места. Был вечер, надо было вставать на стоянку. Не доходя метров 500 до следующей плотины-порога, я встал на повороте реки — там, где на левом берегу виднелась банька (как оказалось, переделанная из КУНГа- кузова военной машины). Здесь на берегу была поляна, место было напротив высокого берега со скалой на правом берегу. Поскольку впереди дальше за лесом были дома и кемпинг, я сходил чтоб договориться о месте, если нужно — расчитаться за место, если возможно — даже договориться о баньке. Но в кемпинге не было ни души, а в хутор поодаль, напротив плотины, я не пошёл — явно это место было не их хозяйство.
Итак, воспользовавшись, если что, правилом 10 метров причальной зоны, мы расставили палатку. Только вместо костра воспользовались газовой горелкой. На берегу куча дров явно уже залежалась давно.
7 июля.
Ландшафтный заказник «Древняя долина реки Выханду»
В 10.20 утра стартовали.
Приблизившись к плотине, я сходил на разведку. Остатки плотины сейчас, во время низкой воды, представляли собой порог с камнями в русле. Проход — под правым берегом, возле остатков каменного строения. Дом плотины на левом берегу развален (Касси?).
Мы проходили в низкую воду. В большую, вероятно, вода будет идти по всему руслу, покрывая камни. Возможны валы, и даже бочка в русле. Ориентир — каменная стенка бывш. плотины на правом берегу.
Около 2 километров — вокруг реки обрывы, скалы песчанника.
На правом берегу появляется высокая примечательная скала песчаника с характерной пещерой в виде арки. Мы пристали внутри арки, осмотрели.
Отмечу, что по имевшейся электронной карте где-то на левом берегу находится пещера с названием Пыргухауд., вроде — несколько ниже по течению, чем та, которую осмотрели. Но искать тщательно в том месте, где стоит обозначение, мы не стали — время не ждало.
Буквально несколько сот метров после обрыва и арки на правом берегу, в лесистом месте появляется пещера. Эта пещера — на небольшом возвышении от уровня воды (в высокую воду река может подступать к пещере), средней «заметности». Сфотографировали пещеру и продолжили путь. Через ещё несколько сот метров впереди появляется характерное строение — мост и на левом берегу дом, постройки плотины Вииру.
Перед плотиной на левом берегу появляется ещё один дом, столб с указанием официального места стоянки, и надписью «Эравальдус», т.е. «Частная собственность» и телефоном — куда звонить, если кто-то посмеет пристать.
Плотина, и строение находятся через метров 150 после первого дома. Осмотр плотины возможен как по правому берегу, так и по левому, где находится жилой дом (и, возможно, какая-то коммерческая база). Мы предпочли более спокойный правый берег.

7 июля 2017 Выханду. Плотина Вииру. Проход — под правым берегом.

По мосту над препятствием можно переходить с берега на берег (и фотографировать идущих по реке, как это делают во время марафона Выханду).
Прохождение плотины по правой стороне, и именно по правой стороне: вся остальная часть русла завалена равномерно камнями. В высокую воду, однако , возможна ситуация, что вода покроет камни, и будут валы там, где сейчас камни, и/или бочки. Однако в очень большую воду вероятен и прижим слева, за плотиной, где очередной обрыв песчаника. Так что правый проход, с интервалом всего около метра от правой стенки береговой постройки, будет предпочтительней в любую воду.
Над правой струёй при нас висели стрелки, указывающие фарватер. В дальнейшем ещё на некоторых известных плотинах-порогах были такие стрелки, не гарантирующие, впрочем, полноценного прохождения препятствий.
Пристав у правого берега, мы зачалились, и Пётр немного походил по струе. Воды, однако, было достаточно мало для тренировок (даже в июне на Гауе на выходе из порога Казу мы встретили за камнями куда мощнее струю!). Весной, в высокую воду, картина будет совсем иная.
Метров через 500 (600) после плотины на левом берегу — скала песчанника. Примернов 12.20 пристали к ней. На нашей электронной карте обозначена как Уку кообас, в лоции Е.Капитонова, как скала Калмету. Мы пристали к ней. Хотя приставанию мешали брёвна у берега. В основании скалы — пещера. Пол пещеры покрывает толстый слой вязкого ярко-оранжевого ила, постоянно смачиваемый вытекающим из глубины пещеры ручьём.

Одна из пещер на берегу Выханду, 600 метров ниже по течению от плотины Вииру, под скалой песчанника. Сверху — смотровая площадка на реку.
7 июля 2017.

Но слева вверх по скале уходит тропинка, по которой мы поднялись на подобие смотровой площадки. Здесь проходит грунтовая дорога, и есть место для стоянки автомобилей. Вид со скалы — слабоватый, очень закрыт ветвями деревьев. Нас, избалованных в Латвии обрывами песчанников и прекрасными видами, этот совсем не впечатлил.
Мы хотели сделать перекус с чаем. Но у обрыва место было очень уж неудобным. Сплавившись по реке, увидели место на правом берегу и там и перекусили. А попутно сходили по глубокому оврагу, хотели обнаружить то ли пещеру, о ли какой-то ещё интеренсый природный объект. Но ничего особого там не было. Овраг живописный, но не более того.
Однако и на плотине, и на скале, и на перекусе мы слишком уж задержались. И от оврага, где перекусывали, отошли только в 13.20.
Очень скоро подошли к плотине Сювахавва. Через реку виден крупный мост. Зелёные стрелки фарватера — в левой части, а в правой — красные кресты, запрещающие движение. Т.е. препятствия отличаются от классического водного похода «двойки», где надо просматривать препятствия и планировать траекторию (или идти с ходу, но «на угад», или по интуиции, или по собственным знаниям).
Однако даже при зелёных стрелках под левым берегом выходим на струю, несущую на камни слева. В большую воду, как мы видели на видео марафона Выханду, струя может выбрасывать на эти самые левые камни, и результат — киль. Препятствие мы не осматривали с берега, не стали тратить время на просмотр с берега, но притормозив, чуть постояли «на отрицаловке», и пошли, когда я разглядел примерно обстановку, и подробности входа-выхода из порога.

Однако мы «царапнули» какой-то камень, несущественно. Кстати, на левом берегу, на возвышении в виде груды камней установлены даже кранцы в виде старых покрышек — уровень воды в половодье такой, что выше на метр! И прижим, соответственно, достаточно мощный. Ясно, что и правый проход тогда будет не такой опасный, где находятся знак «красные кресты». Хотя… не встанет ли бочка?
В 13.27 уже минуем с правого берега обрывы песчаника (даже с приставанием перед плотиной и включением-выключением экшн-камеры, на проход Сювахавва ушло несколько минут).
По лоции Е.Капитонова от плотины до следующей плотины 5,2 км. В 14.05 — следующая разрушенная плотина. На правом берегу — в тени деревьев большое тёмное строение. Вход в порог, затем река раздваивается, поворачивая направо. Мы, ориентируясь по обстановке, пошли по правому рукаву, который оказался маловодным. И поцарапались. Левый — полноводнее. Но это мы посмотрели с воды, подойдя к нему уже снизу против течения. Вообще, в нашу воду — очень маловодное, неудобное препятствие. В высокую — возможен прижим слева, вода там пойдёт среди деревьев берега.
Буквально вскоре после плотины появляется высокий шоссейный мост. При нас там проводили ремонтные работы. Мы пристали, чтоб снять лишнюю одежду.
Ибо этот мост — означает конец заказника «Древняя долина реки Выханду». Дальше река будет значительно спокойнее. Пройдя ещё немного и найдя на левом берегу хорошее место и скошенный луг, мы встали на перекус супа из термоса. Чуть просушили промокшую от пота одежду.
Характер реки действительно стал спокойнее. Река глубже, уже, медленнее, соннее. Миновали плотину: в реке видны остатки деревянных свай (в большую воду исчезнут), на правом берегу — руины строения мельницы с оставшейся кирпичной аркой.
Поскольку наш поход не имел строгого графика, а погода была благоприятная, людей на реке, кроме нас, не было, появилась мысль именно здесь исполнить задумку сделать полуднёвку: встать и просто предаться отдыху. Однако подходящих мест не нашлось. Река делала крутые изгибы, и именно места площадки под лагерь найти было трудно. На левом берегу чуть на удалении были дома, работал трактор. Но именно неудобные места, берега — так и не дали нам возможности встать. Просто встать для ночлега — при необходимости можно было. Но это было бы куда неудобнее, чем наша первая ночь маршрута! Таких мест для водных туристов, как в множестве есть в Латвии, даже на знаменитой Выханду нет!
Поняв, что поиски такого места ни к чему хорошему не привели, мы решили идти дальше — предположительно до следующей стоянки RMK , которая была уже после плотины Лееваку, перед Ряпиной. И пошли, хотя и потеряли время.
Миновали ещё одни руины плотины. Здесь уже было не стронение, а просто несколько каменных свай. Вскоре после остатков плотины миновали пешеходный мост в виде трубы с перилами. В 16.45 перед нами появился шоссейный мост, незадолго до Руузы. Мост в очень хорошем состоянии. В 16.57 проходим железнодорожный мост. Так же в очень хорошем состоянии, окрашен в голубовато-розовые кремовые тона — так, что обратило внимание эта аккуратность. Река и так была как бы стоячий водоём. Но сейчас стала ещё тише, течение — слабее, едва заметным. На возвышении слва — посёлок Рууза. Справа — скалы песчанника, покрытые деревьями. Предварительно был план зайти и подкупить продукты в Руузе. Но где магазин — невозможно сказать с воды, если б не знали заранее. Поскольку всего хватает, не стали тратить время на поиски. В 17.40 миновали следующий шоссейный мост, по окончании Руузы. Посёлок Рууза переходит в следующий населённый пункт, состоящий так же из множества домов сельского типа — Выукола.
Река становится шире, поскольку впереди — плотина Лееваку, и мы вышли на водохранилище. Течение окончательно пропадает. Движемся по широкой глади. До затопления река здесь петляла. Сейчас частично делаем повороты по старому руслу, ограниченному растительностью — тростниками, а в высокую воду можно идти и напрямую.
На правом берегу — красивые скалы. На некоторых — норы ласточек-береговушек. Пристали на правом берегу под скалами, заметив неплохое место. На деле оказалось, что место низкое, сырое, и там много гнуса. Ограничились (18.25) перекусом, и пошли дальше по стоячему водоёму, как по озеру. Появились последние островки водной растительности — большие «пятна» травы, цветущей розовыми цветами, и впереди засветилось белое строение плотины Лееваку.
В 20.00 мы закончили обнос плотины. Рядом, недалеко, был магазин (не успели).Обнос сравнительно лёгкий, берег сухой и удобный. После плотины русло узкое и глубокое. Сейчас задача — стоянка RMK! Какое-то время вдоль левого берега идёт дорога. Там, где река поворачивает направо, увидели стоянку со множеством машин, звучала музыка. Неужели это RMK? Тогда… неприятно… Решили идти дальше, пока не найдём что-то поспокойнее. Пришлось остановиться, смотреть карту. Вроде, стоянка RMK должна быть дальше… Но где? Река петляла.
Где-то впереди снова послышалась громкая музыка. И тут видим на левом берегу стоянку, чуть на возвышении. Хорошее место для палаток… Стоянка RMK!!! Мы немедленно пристаём, и оперативно вытаскиваем лодку, ставим лагерь, лишь затем, когда первые эмоции улеглись, поняли, что «здесь что-то не то». Ведь увиденная нами после Пайдры стоянка RMK была с запасом дров, кострище — с решеткой и вообще со многими прибамбасами. А здесь… просто площадка для палаток, кострище без оборудования.
Сделаю оговорку: к этому моменту у мобильников было «энергетическое голодание», и мы шли сейчас без навигаторов. Примерно мы были в районе RMK. Лишь осмотрев лес вокруг, я нашёл колею в лесу, ведущую к стоянке RMK. Но… поскольку мы уже выгрузили вещи на берег, и даже оперативно — лодку, перебираться на «официальную» стоянку не было ни малейшего желания.
Собственно, я даже не знаю — во сколько мы туда пришли. Ибо к 21.04 я уже вернулся с разведки, осмотрев окрестные дороги, а лодка и вещи были на высоком берегу.
Однако кострище было, место для палатки — было, и брёвнышко, на котором уютно сидеть у костра — было… Что ещё надо? Издалека временами доносился грохот музыки. Хорошо, что мы не пошли дальше! Спасибо Богу!
Итак, отдохнув и поев, мы скомандовали самим себе тихо: «Отбой».
8 июля, завершение Выханду.
Итак, проснувшись, мы собрались и стартовали. Я про себя накануне решил, что скорей всего, именно на стоянке RMK остановилась шумная толпа для какой-то пьянки, или пикника с музыкой. Туда нам не надо было. Просто никакого смысла. И хорошо, что не пошли туда!
Утром осмотрели лодку. Просмотрели — какие именно мы сделали царапины во время прохождения одной из последних серьёзных (с камнями и препятствиями) плотин. Неприятно, что царапнулись, но особых повреждений нет.
Стартовали мы около 11.30. Место воистину было хорошим. Немного крутой берег, но это — мелочи. За ночь вода упала очень заметно, лодкой царапали-пахали илистое дно, чтоб спустить. До RMK, как оказалось, было около 1 км, как ещё вечером удалось установить, когда на запасном телефоне включили навигатор. Сразу за поворотом от места нашего лагеря начались вновь песчанниковые утёсы. Утёсы, как и в Латвии, искаляканы вандалами. Мы всё время искали пещеру, описанную ещё Е.Капитоновым — пещера, в которую может зайти пять байдарок!
И вот, наконец, стоянка RMK. И у подножия утёса у стоянки — пещера. Первым делом мы пристали к неё. Действительно, пещера глубокая, и к ней подход возможен именно с воды, не с берега. Однако войти могла только одна байда: видно, за годы пещера сильно обвалилась, песок ополз, и заполнял дно пещеры. Походив по лазу, я вернулся к солнцу, и мы пристали.
Безусловно, стоянка RMK была оформлена так же, как и та, первая встреченная нами в начале пути. Широкое, очень широкое место. А вот напротив стоянки, на правом берегу, был дом, и, похоже, какое-то увеселительное заведение. Не протсо кемпинг, а типа кафе, гостиница, но место пикников и шумных равлечений. На самой стоянке RMK был единственный велосипедист, который собирался в путь (похоже, мы не одни так долго собираемся под солнышком!). Я попытался с ним заговорить. Оказалось, он сам — эстонец, местный. На каком языке может общаться? — На нерусском! Это утверждение, которое теперь, после 3 лет знакомства с Эстонией, вдруг стало самым главным, бьёт наповал! На каком? Спрашиваю: на каком можете? — На нерусском! Это — религия, это — самоцель, это — программа действий! Где Россия? — почти в прямой видимости, русские староверы — коренное население! Где Англия? Этот эстонец типа стал говорить, что общается на «инглиш»… Единственное слово, которое он знал на английском — эт «блю»!!! Это он мне объяснял, когда я спросил на английском — где был источник звука ночью, он сначала не понял, в меру его знания английского потом, тыча пальцем в какую-то точку на том берегу, стал говорить это единственное слово… Что «блю»? — Ах да, он показывал на синюю палатку, стоящую возле той гостиницы на противоположном берегу! Весьма совершенные познания «нерусского» языка!
Да, есть в Латвии такие явления, но здесь, похоже, приобретает это явление свои «оттенки».
Однако мы снова задержались… Стоянка RMK не заслуживает столько времени, если только не становиться на ней. Впрочем, мы же смотрели ещё пещеру.
Мы отчалили, и вскоре появились снова скалы на правом берегу. Такой знакомый песчанник. Мы шли неторопливо вдоль этой стены, фотографируя и снимая на видео. Вдруг мы заметили её. Эту пещеру. Неприметный, с первого взгляда, грот оказался действительно той пещерой, в которую могли войти при уровне, лишь на 5-10 см выше нынешнего, несколько (может, и пять) байдарок.
Сейчас в гроте было немного мелко. Но наше судно зашло спокойно. Постояв, и сфотографировав, мы отправились дальше. Однако река была очень широкой, особенно если сравнивать с первыми километрами пути, и тихой, медленной. Стали искать место для чаепития, и — опять не могли найти! Где-то на расстоянии от реки стоял лес, хороший хвойный лес. Но около реки — либо болото, либо такой берег, что пристать невозможно.
Наконец, в 13.15 мы пристали на правом берегу, залезли на обрыв высотой около 2 метров, затащили всё для перекуса, и немного размялись, передохнули. В 13.30 продолжили путь. Очень скоро появился ожидаемый нами шоссейный мост, последний перед городом Ряпина. Река, и до того широкая и «стоячая», после моста стала вообще без течения, то петляя, то разливаясь.
На левом берегу, издали, можно было разглядеть строения, относящиеся к городу Ряпина. Пока ещё сельскохозяйственные. Мы шли по водохранилищу, последнему на пути. Справа миновали некое официальное место стоянки. Замечу, не самое лучшее. Мы ещё при планировании маршрута обращали на него внимание — здесь обозначенный на картах кемпинг. Однако кемпинг без леса. Просто место на природе — рощв в стороне. Но, конечно, если надо, здесь можно переночевать и, что немаловажно для этих мест, искупаться! Ибо были и мостки, и берег для загорания. Однако людей, почему-то , не видел.
Кстати, я уверен, что к кемпингу есть хорошие подъезды. При желании можно маршрут заканчивать именно на кемпинге. Ибо здесь есть возможность искупаться и позагорать на последок.
Над берегом слева собирались кучево-дождевые облака. Приближался дождь. Мы надеялись: может, стороной обойдёт?
Итак, шли по водохранилищу. Впереди были строения города, церковь. На правом берегу — некая арка в парке-лесе. Видна была баптистская церковь, и даже слышны были звуки музыки (вроде, органа). Водохранилище повернуло направо.
Мы пристали перед плотиной ГЭС справа. В центре был островок, за ним — строения, похоже, самой ГЭС. По правому (рекомендуемому в лоции) берегу я прошёл на разведку, но убедился, что там берег в таком состоянии, что нет смысла обносить. А вот по центру, через островок — самое удобное!
Я пошёл в город найти что-то купить перекусить, купить в кафе, вместо готовки. Как раз к этому времени набежали тучи и пошёл дождь. Ливень!
Выручали нас костюмы.
Около автостанции кафе, как оказалось, не работает — там был заказной обед. Кассирша в упор не разговаривала ни на каком языке, кроме эстонского, но была очень доброжелательной. как ни странно, но мы с ней легко нашли общий язык, и я выяснил всё, что надо было. Для меня это было примером — как можно легко общаться, когда есть взаимное желание расстались друзьями. Я выяснил то, что мне надо было знать насчет автобусов (а я предполагал, что при необходимости имет смысл уехать именно из ряпины!), а потом сходил на заправку, о которой мне рассказала кассирша. Да, там я купил хамбургеры и горячее кофе нам на обед. Зато там, на заправке, эстонцы очень хорошо и так же доброжелательно разговаривали по-русски.
Итак, я вернулся к лодке , и мы пообедали купленными на заправке гамбургерами с горячим кофе. Для меня стоял вопрос: можно ли выходить на озеро — там же пограничная зона? Недалеко был музей, там я нашел единственную даму, с которой смог разговаривать на английском. Выяснилось, что, вроде, никаких строгостей при отдыхе на Псковском (Тёплом) озере нет… Можно рискнуть!
От берега водохранилища до автостанции Ряпина всего метров 200! Берег хороший, трава. При необходимости здесь очень удобно закончить маршрут. Но… мы уже решились. По острову обнос закончен.
Конечно, опять потеряли время. Как понимаю, такие, как мы, путешественники — на байдарках — здесь редкость. Даже на каноэ — и то редкость! Поэтому приходилось выяснять некоторые вещи дольше, чем в «пробитых» местах.
Итак, около 16.30 мы продолжили путь. Да, задержались… Почти 2 часа в городе! Со всякими выяснениями. Всего в 300 метрах от плотины — ещё один мост, шоссейный. Река очень изменилась. Если даже перед Ряпиной берега были холмистые, то теперь мы шли по типично равнинной реке.
По всем лоциям от плотины Ряпина — 9 км до Выыпсу, последнего моста, и 12 км — до устья в озере.
Течение на этом участке, до Выыпсу, есть, и заметное. В 17.37 миновали правый приток, Мядайыги. Немного ниже по течению — дом с местом отдыха, типа гостиницы-кемпинга. Там было множество людей, нам махали, приветствовали. На столбах — аисты. Здесь река течет на север, к озеру.
По правом уберегу тянутся дома Выыпсу, левый берег здесь болотистый. Но городок — на удалении от реки, вроде, преимущественно именно на левом берегу. В 18.00 мы были перед мостом Выыпсу, и в 18.08 пристали окончательно к берегу, пройдя сначала к месту слипа и стоянке автомашин, и вернувшись обратно, на песчаную равнину ближе к мосту.
Попив чаю, порассуждали: как быть — или ночевать здесь, у стоянки автомашин, или — идти на озеро? Рассмотрев варианты, решили идти на озеро. Слева от устья — есть озёрный порт, и там наверняка кемпинг. Если опять шум, гам? — Посмотрим, как мне сказали в музее, можно и на остров пристать. Хотя… хорошо ли там знают об острове и о порядке на озере, на границе? (а там сказали, что обязательно в месте, где нельзя продвигаться дальше, обязательно будет нечто предупреждающее)
И мы пошли…
Река — всё шире, уже около 100, 200 метров! Течения нет, лёгкий встречный ветерок. На берега выйти невозможно! Берега — болото, камыши и растительность. Вот уже и не болото, а просто камыш и тростник! Теперь — либо вперёд, на озеро, либо назад! Третьего, встать на берегу, не дано, потому что берега просто нет. Молочная река с кисельными берегами…
Выйдя на озеро, мы сначала не рискнули идти на остров Саласаар, до которого около . Покачались немного на волнах, совещаясь. По озеры шёл кораблик с отдыхающими, даже там была площадка для купания. вероятно, эстонское судно. Большое, надстройки двухэтажные.
Хотели уже всё-таки возвратиться в Выыпсу. Но встретили недалеко от устья моторку. Водитель, чтоб поговорить по мобильному телефону, остановил судно. Мы, воспользовавшись ситуацией, подошли и распросили. Сам водитель, вместе с его друзьями, нам рассказал, что остров — это эстонская территория. А на границе с Россией по воде стоят буйки с фотоэлементами, при пересечении выезжает катер погрничников. Но в акватории Эстонии до линии границы каких-то ограничений по пребыванию просто нет.
Всё-таки доброжелательных, простых людей среди Эстонцев куда больше, чем «говорящих на нерусском»! Впрочем, как я заметил, большинство таких — из старшего поколения.
И вот мы пересекаем неширокое пространство, около 1 км, от устья до острова. При приближении к острову, в залив, указанный нам рыболовами с моторки, пристала моторка. Мы узнали этих людей — четыре человека из тех, кто отдыхал в доме отдыха за пару километров перед Выыпсу.
Итак… опять проблема с разговором. Один из четырех человек (кстати, если не все, то большинство из них было под градусом) стал со мной говорить на английском. Кстати, наши английские языки были очень похожие. Ну, стали говорить — кто откуда. Вот тут было для меня ещё одно открытие…
Когда я сказал, что мы из Латвии, то его реакция была: «А что вы к нам приехали? У вас в Латвии есть свои реки, озёра. А что вы приехали к нам? Зачем вы по нашим озерам ходите? Разве своих не хватает?» (типа — «чего вы к нам припёрлись») Вот это было некое открытие лично для меня. Он даже не выяснял — кто мы: русские или латыши. Я что-то ответил ему… Но ясно: для тех, кто живёт этими хуторскими понятиями, а рай для них — хутор с неограниченным количеством патронов — расстреливать всех, кто посмеет приблизиться к их частной собственности, им непонятно вообще мышление, когда вся земля, с её реками, горами и озерами и морями выглядит как одно целое…
Спутники моего собеседника ходили по острову (впрочем, как позже я понял, по кустиками «по маленькому», но в этот момент не понял). И я уже сказал, было, Наташе: «чтож, идём в Выыпсу» (*на русском!), но тот сказал (по-английски ) : «Да мы уже уходим, можете оставаться!» И они ушли… Только я перед прощанием сказал, чтб они не садились за управление под градусом…
А на часах было 20.30…
Я вспомнил 2014 год, Тондисаар. И тгда на последок, на десерт мы встретились с островом. Только сейчас был тёплый июльский день. И перед нами остров, так же какой-то удивительный остров. Тёплый вечер, богатая палитра красок неба… Крики бакланов… Чуть в стороне островок расширялся, там был лес. Я сходил за топливом. На вершинах деревьев бакланы выводили свои странные песни. Ещё здесь были вороны, и были чайки. А мы поставили лагерь у кострища, расположенного на продолговатой оконечности острова, обращенной к эстонскому берегу. Здесь — разнотравье, и по берегам — кусты и деревья.
Российский берег — в прямой видимости. Домов там не видно (позже по карте я посмотрел — там расположен какой-то заказник, вроде, приозёрной флоры и фауны).
Мы наслаждались красками неба, и звуками природы. Солнце скрылось, выплеснув на небо буйство красок. А с противоположной стороны небосвода показалась огромная, и круглая, как блин, как медный бубен, луна.
Насладившись красками небесной палитры, уже затемно мы улеглись спать, когда и крики птиц стихли. Впрочем, мы уже их не слышали…
9 июля.
Конец водной части похода.
Путь на Валасте.
Если накануне в Ряпина нас поливал дождь, то теперь погода, похоже, благоволила нам. Мы поднялись около 8 утра. Можно было загорать. Вот только купаться не удалось: в том месте, где вчера мы приставали, в просеке среди камышей, сейчас вода была зелёная от слоя сине-зелёных водорослей. Вчера ветер взболтал воду в озере, и разогнал эту муть. Сейчас в штиль весь берег был покрыт зелёным слоем.
Однако мы насладились солнышком.
Невовремя подошёл эстонец на моторной лодке. Пётр, идя за водой (а приходилось за водой заходить подальше в озеро, чтоб черпануть поглубже, где нет мути), поздоровался с этим человеком, стоящим у берега на моторной лодке. Завязался разговор, но невовремя. Потому что надо было собираться, ибо у нас по плану был путь в Тарту, откуда мы могли бы ехать и в сторону Риги, и и в другие направления.
А из Выыпсу автобус на Тарту шёл через Выыпсу от Вярска, отходя от Вярска в 13.45.
Итак, этот эстонец занял около 20 минут разговора, и, хотя вещи у нас и были приготовлены, но время оставалось мало.
В 12.20 мы стартовали от острова в сторону Выыпсу. Наташа немного расклеилась, и сильно грести не могла. Примерно в 13.00 пристали на уже знакомом берегу. Пока я разбирал «Свирь», Наташа сбегала — посмотрела место автобусной остановки (оказалось, совсем недалеко, в прямой видимости от нашего берега — в 300-350 метрах) и точное время прохождения автобуса.
Итак, на весь сбор судна — 45 минут! Что-то нам везёт в Эстонии на скоростные сборки! Так, в 2015 году осенью мы в Тарту под проливным дождём собирали «Таймень-3″ за 1 час, чтоб успеть на автобус (и в запасе было 30 минут до автобуса на том же расстоянии — около 300 метров). Сейчас у нас было в запасе 45 минут, и около 5 минут на дорогу до остановки. Не успеем — следующий автобус только вечером, и тогда попадаем в Тарту к ночи.
Мы успели.
Итак, едем в Тарту. За багаж в Эстонии не берут платы.
В Тарту, выгрузившись, мы стали решать — что делать дальше. До похода был план — съездить в город Палдиски и, возможно, собрав лодку, сходить на острова. У нас была и газовая горелка на случай, если невозможно будет развести костёр. Но сейчас мы понимали, что в Палдиски ехать нет смысла — тащить на общественном транспорте через всю Эстонию байдарку на себе. С другой стороны, это твёрдое чувство, что ещё не всё закончено, что поход — ещё звучит на высокой ноте, которую нельзя обрывать ни в коем случае.
Итак, мы сдаём байдарку в камеру хранения. Успешно успеваем до закрытия таковой. Работник взвешивает байдарку, и прибавленные к ней спасы, и ещё что-то из «плавательного». 43 кг — на весах, мы оплачиваем по весу и по дням.
И в 18.00 автобус несёт нас в Кохтла-Ярве.

Продолжение рассказа о походе по Восточной Эстонии, посещение водопада Валасте ЗДЕСЬ.

Итоги похода

Продолжительность водной части маршрута, согласно имеющимся лоциям и первоначальной оценке расстояния, 102+4=106 км, где 102 км — путь от озера Тамула до острова Салусаар (согласно лоции и описанию марафона Выханду), и 4 км — возвращение от острова до моста Выыпсу. Ещё пройдено пешком 9-11 июля некоторое расстояние, которое даже нет необходимости считать точно (может, 14 км, может, больше).
Позже попытаемся немного проанализировать километраж лоций согласно тем трекам, которые записали, к сожалению, только в самом начале пути.
Протяженность водной части 102(-106) км, что по нынешним, принятым недавно нормативам соответствует 2 к.с., так же и по набору препятствий река Выханду летом вполне тянет не несильную «двоечку». Конечно, слабовато по сравнению с весенней Мстой, например, не говоря уже о карельских реках типа Воньги.
Общая протяженность пешей+водной частей — около 120 км.
Река — единственная «двойка» в Балтии, проходимая круглый год, в отличие от обмелевающих летом латвийских Аматы и Огре.

Добавлю, что река считалась, да и считается «двойкой». При этом современные пластмассовые суда куда более неприхотливые, чем КБ, и КНБ, как наше судно. Пластмассовые суда свободно выдерживают удар о камень, позволяют многое, что не допускает КБ (каркасная байдарка). В советское время существовала система категорий водного туризма, подразумевавшая поступенчатое восхождение по уровню сложности. И выше «двойки» следовала «тройка», куда нежелательно соваться тем, кого просто «пронесло» без ЧП по рекам небольшого расхода воды, как летняя Выханду. Допускали к более высоким категориям МКК — соответствующие комиссии. Сегодня всем управляет коммерция. Благо, что пластмассовые суда, доступные костюмы повышают безопасность прохождений, но стихия остаётся стихией. Весеннее прохождение будет отличаться от летнего.