Общий обзор по маякам Латвии, который постепенно будет уточняться.
Страница пока незавершена! (не выставлен полностью даже уже имеющийся материал) Но даже когда основной материал будет выставлен, будут продолжаться какие-то дополнения, по мере походов и посещений мест, уточнения данных…

На тему маяков Латвии есть немало материала в сети. Мы не ставим целью воспроизвести всю уже известную информацию (лишь по необходимости для уточнения приводим то, что полезно). Однако, имея достаточно фото- материала по этим объектам, публикуем эту страницу-рассказ о маяках Латвии, чтоб ознакомить в дальнейшем с фото- и видео- материалом. Стараемся показывать преимущественно свои фотографии (за небольшим исключением старых видов и ещё некоторых готовых сюжетов, которые мы сами физически не могли объять).

Ранее маяки представляли собой представляли собой строения, представляющие в наш день архитектурный интерес. Некоторые маяки начинались в виде вышек, некоторые — сразу в виде башен, а некоторые начинались с шеста с керосиновым фонарём (как известно, например, о маяке Папе). В 20 веке появилось множество маяков в виде стандартных металлических вышек с источником света на верхней площадке. Наверно, только прежние маяки представляют собой архитектурную ценность, поэтому некоторые из рассказчиков описывают исключительно те маяки, которые представляют собой историческую или архитектурную ценность, игнорируя маяки середины 20 века. Другие рассказчики, наоборот, пытаются описать, называя «маяками», даже навигационные световые знаки! Если описывать все маяки подряд, то мы столкнёмся с необходимостью описывать так же и великое множество мелких навигационных знаков…

 Хотя, по некоторым данным, именно маяками считаются те световые навигационные знаки, которые видны не менее, чем за 10 миль. 

В своём обзоре мы считаем нужным остановиться лишь на непосредственно маяках, и некоторых маяках морских ворот, представляющими собой как бы лицо города или посёлка (Павилоста, Вентспилс), упоминаем так же бывшие маяки, сейчас интересные лишь исторически, а раньше и маленького размера башни (к примеру, Рагациемс) так же служили маяками. 

На сегодняшний день в сети можно найти чьи-то исследования, так же карты, на которых указаны не только реальные маяки, но и строения, которые с большим сомнением можно отнести к маякам. Некоторые из таких строений, упомянутые на картах и в литературе, мы разберём, для ясности, в нашем обзоре.

Створные знаки упомянем лишь «постольку-поскольку» некоторые из них находятся в близости от «настоящих» маяков, и встречаются в описании разных путешественников, обозначены на туристических картах, что вносит некоторую путаницу (ибо в туристических и автомобильных картах нет отдельных значков для категории «навигационный знак»). Однако в лоциях отделяются маяки, створные знаки, навигационные знаки и т.д. Моё отец, служивший когда-то вбереговой службе, очень чётко разделял термины «маяк» и «створный знак». Раньше понятия «маяк» и «створный знак» (пара проблесковых навигационных огней для прохождения судна по ограниченному фарватеру) не смешивались, однако сегодня даже в Википедии створные знаки описываются как один из видов маяков. Так, у Андриса Цекула при рассказе о маяке Айнажи, к примеру, упоминается, что оставшийся на сегодня маяк был построен как «задний», указывающий в паре со старым, «передним», расположенным на моле Айнажи (ранее — непосредственно «настоящий», классический маяк), на вход в бухту Айнажи, — так, как обычно говорят о створных знаках.

Хотя в некоторых источниках утверждается, что маяки теряют своё значение, и что даже маяков во всём мире осталось не более полутора тысяч, маяки имеют своё значение по сей день. Даже окраска маяков имеет значение — у каждого маяка, в том числе и стандартной вышки советской постройки, своя достаточно неповторимая для данной местности окраска. И даже некоторые неработающие маяки (к примеру, Саунагс, он же Вайде) остаются как навигационный знак, хотя и без огня на своей вершине. Не хочу ни спорить, ни соглашаться с числом «не более 1500″ всех вместе маяков в мире. Ибо при том, что если в Латвии около 30 маяков (около 20 действующих, а из 30 — некоторые работали ещё в 90-х годах), то в одной Эстонии маяков примерно раза в 3 больше — из-за очень изрезанной береговой линии как коренного берега, так и островов. Трудно представить, чтоб маяки Эстонии и Латвии, вместе взятые , составляли бы около 1/10 числа мировых маяков. Так же и на Великих озёрах на Американском континенте множество маяков, которые, судя по публикациям в сети, исчисляются десятками. Впрочем, мы статистикой не занимаемся, и спорить не будем. Спутниковая навигация действительно так же имеет всё большее и большее значение.

Знакомство с маяками начнём, как бы пройдя по побережью республики от границы с Литвой до границы с Эстонией. Начнём с юга Курземского полуострова. Выйдя на берег моря около границы, мы заметим на соседней, литовской территории маяк местечка Швянтойя. Он виден с латвийской территории, и из латвийских территориальных вод… Хотя по высоте здание церкви и водонапорная башня визуально выглядят выше непосредственно вышки маяка.

Далее, двигаясь по берегу от границы Латвии с Литвой на север, мы через какое-то время увидим первые маяки латвийской территории…

———————————————————————————————

Маяк Папе. (Papes) Подробнее, фото.

Установлен в нынешнем виде 1910; с 1887 года была возведена деревянная вышка, затем -  башня, в то время — недалеко от границы с Пруссией.

Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 26 м
Видимость огня маяка: 14 миль, по другим сведениям — 26

Находится: Лиепайский р-н, Руцавский край, Руцавская волость

Координаты: 56° 09″ 29′ N 21° 01″ 40′ E

 

Маяк представляет собой железную трубу-башню, поддерживаемую решетчатой металлической конструкцией опор. Похожий, но гораздо более высокий маяк находится на острове Рухну.

Ранее маяк Папе находился в отдалении от берега. Постепенно море наступало на сушу, и маяк теперь находится достаточно близко от берега, есть информация, что существует угроза его существованию. Берег вокруг маяка предохраняют от волн бетонные блоки.

Маяк Папе очень живописный, неповторим по своему виду. Бело-красная конструкция видна издалека, придаёт очень неповторимый колорит местности, которая служит местом отдыха живущих в округе, и приезжающим литовцам и россиянам (латышей там мы встретили исключительно мало).

———————————————————————————————
Маяк местечка Бернаты (Bernātu)
Нынешний маяк установлен в 1962 г. Ранее, с 1928 года действовал другой маяк в виде треугольной пирамиды. В 60-х годах его смыло в море, после чего был установлен нынешний.
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: 41 м при том, что непосредственно конструкция представляет собой стандартную металлическую вышку высотой 21 метра, находящуюся на вершине дюны.
Видимость: 15 миль
Для посещения закрыт

Местоположение: около посёлка Бернаты, Ницас новадс (Ницевский край)

Маяк окружен лесом и находится на возвышении, на высокой дюне.

В 2014 году, будучи в походе (момент фильма 37:25), мы легко вышли на него по карте, чтоб сфотографировать для сайта. Хотя, по рассказам в сети, не все так легко его находят — видно, сказывается то, что последнее время народ забывает бумажные карты, и не всегда ориентируется в электронных вне населённых пунктов. Однако особой архитектурной ценности маяк, наверно, не представляет и интересен только таким же, как мы , искателям и краеведам.

Маяк так же хорошо виден с берега, возвышаясь над сосновым лесом на холмистых дюнах.

———————————————————————————————

Лиепайский маяк. (Liepājas bāka). Фото, подробности.

Время постройки — 1868 г. В своём роде уникальная постройка: установлен из чугунных конструкций из металла, переплавленного то ли из корпуса какого-то корабля, то ли с пушек российского линейного корабля «Москва», затонувшего в 1758 г.. Во время 1МВ маяк пострадал: 16 выстрелов с германского крейсера «Аугсбург» попали в башню маяка, причинив ему повреждения, часть из которых можно разглядеть и сегодня.

Высота маяка  — 32,4 м

Высота расположения огня 31,2 м

Видимость огня 16 миль.

Находится в г. Лиепая, Лиепайский торговый порт

Координаты: 56° 31″ 01′ N 20° 59″ 54′ E

Иногда от лиепайчан приходила информация, что маяк собираются демонтировать. Однако насколько известно, пока маяк действует. Маяк находится на территории некоего рыбоконсервного комбината. На территорию пропускают исключительно экскурсии на сам комбинат, при строгом контроле сопровождающего (экскурсовода?). Запись, как утверждают, на такие экскурсии проходит заранее.

Маяк является одним из символов города. Окрашен в характерные красные и белые полосы.

Кроме исторического Лиепайского маяка, на волноломах, построенных вокруг города, находится несколько маячков (навигационных знаков), обозначающих вход в морские ворота, оконечности внутренних молов. Ранее на оконечностях волноломах были и КП военных. Однако после перестройки даже некоторые надстройки на оконечностях молов пропали. Тем не менее, по мере усиления блока НАТО и по мере усиления военного присутствия военных следует ожидать и восстановления каких-либо навигационных знаков. Впрочем, если после «перестройки» звучали голоса о том — как вольно можно идти куда хочешь там, где были военные объекты, сейчас вся эта «воля» пропадает, а при передвижении приходится быть внимательными — где-то снова запретная зона, теперь уже натовских вояк, а где-то — частные территории, и всякие другие ограничения.

Кроме маяков, интерес для внимания предствавляет и лоцманская башня г. Лиепая. (кстати, видна на фотографии с моста акватории Лиепайского канала  - даже ближе и яснее, чем маяк). Как сообщает новостной портал Лиепаи, лоцманская башня предстваляет собой историческую и архитектурную ценность, может, не меньшую, чем исторический Лиепайский маяк. Скорей всего, демонтаж в ближайшее время не грозит ни одному, ни другому из этих строений.

———————————————————————————————-

Маяк Акменьрагс (Akmeņraga bāka) Подробнее, фото.
Установлен в нынешнем виде: 1921. Первый маяк в виде реи с фонарём наверху был возведён на этом месте в 1864 году. (В сети ещё появляется дата 1868 г., и 1879). В 1889 г. — возведён деревянный маяк, в 1911 г. — каменная башня маяка. В 1МВ башня была разрушена обстрелом корабельных орудий, и восстановлена только в 1921-1923 гг.
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: 38 м
Видимость: 18 морских миль (по другой версии — 15 миль).
Доступ: открыт, но, насколько известно, желательно заранее договориться о посещении.

Местонахождение: Лиепайский р-н, Павилостский край, Сакская волость

координаты: 56° 49″ 91′ N 21° 03″ 43′ E

Маяк находится в очень важном месте для судоходства. Кроме того, что береговая черта в этом месте резко меняет своё направление (почти на 45 градусов), как раз около мыса Акменьрагс имеется мель, уходящая от берега на северо-запад примерно на 3,7 км.. Место ранее было известно регулярными кораблекрушениями: так, именно здесь в 1923 г. сел на мель и исторический теплоход «Саратов», во время 1МВ бывший местом резиденции первого правительства Латвии во главе с Карлисом Ульманисом, действовавшего в зависимости от обстоятельств то под руководством немцев, то англо-французских войск.

На вершине башни маяка находится флюгер с годом возведения.

Видео похода 2011 года с фотографиями и видами маяка Акменьрагс в начале нашего уже старого походного фильма. В фильме, кстати, в финале видны и морские ворота Павилосты — следующего нашего , по порядку, объекта, так же появляется створный знак Павилосты.

————————————————————————————————————

Маяки морских ворот Павилосты.

Поскольку, Вентспилский маяк морских ворот обычно ставят в череде маяков Латвии, упоминаем и башни-маячки морских ворот Павилосты.

Месторасположение: г. Павилоста, Павилостас новадс (Павилостский край)

Так же в городке находятся и створные знаки для удобства прохождения по руслу реки Сака, представляющей непосредственно гавань Павилосты.

————————————————————————————————————

Маяк или навигационный знак Сарнате. (Sārnates bāka) Подробнее, фото.

Если двигаться вдоль берега Балтики от Павилосты к Вентспилсу, то в районе местечка Сарнате на самом берегу будет виден то ли маяк, то ли старый навигационный знак. (в первый момент я принял вышку за створный знак, но не нашел второго; из чего заключил, что всё-таки обычный маяк, просто заброшенный) Вышка находится непосредственно вблизи от высокого обрыва высотой около 6-8 метров. Ясно, что ранее маяк стоял в глубине суши. Ибо море наступает со скоростью около 1-1,5 м. в год. Сейчас навигационный знак находится под угрозой обрушения. Нет никаких признаков, что маяк пытались спасти: нет ни бетонных блоков, которыми укреплён берег у, к примеру, маяка, Папес, нет никаких признаков насыпи песка у подножия маяка.

Как понимаем, именно из-за наступления моря маяк и забросили. Вышка по своей конструкции характерна для советского периода середины 20 века. Поскольку сама конструкция находится в непосредственной близости от обрыва, и никак не защищается людьми от действия волн, мы не знаем сегодня — в каком состоянии находится, и цела ли до сих пор.

—————————————————————————————————

Маяк Ужава (Užavas bāka) Подробнее, фото.
Установлен (современное строение) 1925. Ранее был построен в 1879 году, в 1МВ был расстрелян из корабельных орудий, в дальнейшем восстановлен по старому проекту (1925 г.).
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 44 м., при высоте непосредственно башни 19 м.
Видимость огня: 15 миль
Доступ: свободный доступ за доступную цену в рабочее время.

Расположение: Вентспилский край (новадс), Ужавская волость (пагастс)

Координаты: 57° 12″ 55′ N 21° 24″ 88′ E

Один из самых живописных маяков Балтики. Находится на вершине дюны, окружен лесом. Прекрасная белая окраска даёт ощущение лёгкости и света. Учитывая, что море «вгрызается» в сушу от 1 до 3 (!) метров в год, сохранение маяка требует усилий. Ещё в 1910 году началось укрепление берега. Сначала — деревянными сваями, потом — бетонными блоками.

—————————————————————————————————

Маяки города Вентспилс. (Ventspils bākas) Подробнее, фото.

Насчет маяков города Вентспилс нет полной ясности — что же есть маяк, а что — НЕмаяк? Кто-то под понятием «маяк» описывает створный знак, кои находятся в Вентспилсе, ибо есть фарватер, есть и порт, где створные знаки востребованы. Если никакие другие маяки морских ворот не упоминаются, как непосредственно маяки, экскурсионные объекты, то здесь наоборот: стараются упомянуть все башни на оконечностях молов (для сравнения: в Лиепае таких можно набрать, наверно, около дюжины! Ибо волноломов там — больше чем достаточно, и на оконечности каждого стоит маячок!!!). Так же напротив устья Даугавы в заливе находится множество маячков, показывающих фарватер. Но они не являются традиционными маяками.

Попробуем внести ясность: каждый маяк — это навигационный знак. Но не каждый навигационный знак есть маяк.

1) Считается, что наиболее заслуживает внимания в Вентспилсе иногда называемая маяком лоцманская башня. Лоцманская башня: подробнее, фото.

Построена в 1934 г.

Высота башни 20 м

Высота огня 23 м

Находится в городе Вентспилс, левый берег реки Вента, недалеко от устья. В 19 веке лоцманская башня находилась непосредственно в строении орденского Вентспилского замка. Затем домиком вентспилских лоцманов была башня, построенная в 1897 году на левом берегу Венты. Башня была уничтожена русскими войсками перед захватом города германскими войсками в 1МВ. Нынешняя башенка была построена в 1934 году. Как предыдущее строение, так и нынешнее не является маяком в классическом смысле слова, а лишь служит в качестве навигационного знака.

Координаты: 57° 39″ 56′ N 21° 53″ 64′ E

Не все, однако, знают об этом интересном объекте.

2) Традиционно как маяк Вентспилса, на фото города изображают характерные маяки на оконечностях молов, морские ворота города. Маяки морских ворот. В виде белых башен округлого сечения с крышами зелёного и красного цвета (и с огнём зелёного и красного цвета — соответственно правого и левого, если входить в ворота с моря). Однако известность получил маяк именно южного мола Вентспилса, из-за того, что на этот мол есть свободный доступ. Так же и из-за живописности самого мола с маяком на его оконечности. Особенно интересно выглядит мол во время штормов…

3) На картах указаны так же створные знаки — знаки навигации судов. Иногда их так же называют маячками. Но только в обиходе, и, как правило, непосвященные в морскую практику люди. Смысл створных знаков — в том, что суда ориентируются так, чтоб створные знаки, при движении судна в нужном направлении, зрительно сливались в один, находились на одной линии, глядя от судна («на створе»). В темноте — два огня загораются на одной линии. Если судно уклоняется от фарватера — и огоньки створных знаков расходятся, постепенно удаляются друг от друга. В Вентспилсе так же находятся створные знаки в виде металлических вышек красно-коричневого цвета с решетками — с красными и белыми большими вертикальными полосами по высоте решеток.

—————————————————————————————————

Маяк Бушниеку (Būšnieku bāka) Подробнее.

Почти неподтверждённые данные. Ранее, например, одно упоминание есть здесь. Однако побывав в этом месте 14 декабря 2015 года, я убедился, что маяк Бушниеку остался в прошлом.

—————————————————————————————————

Маяк Овишу (Ovīšu bāka) Подробнее, фото.
Установлен: 1814
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: площадки маяка — 36 м., огня — 38 м
Видимость: 15 миль
Доступ: открыт для доступа в рабочее время, на территории есть музей

Местонахождение: Вентспилсский край (пагастс), волость Таргалес (пагастс)

Координаты: 57° 34″ 12′ N 21° 42″ 95′ E

Считается, что это -  самый старый из действующих маяков Латвии. Сама башня маяка выполнена как бы в виде двух каменных башен — одна в другой. Толщина внешнего цилиндра около полуметра. О толщине внутреннего у меня нет данных, но диаметр внутреннего цилиндра-башни около 3,5 м. По всей высоте маяка находятся площадки — этажи. При нашем посещении в 2014-м году площадки были пусты, не использовались. На территории около маяка находится домик с музеем истории маяком на Балтике. Рекомендуем посетить, если вы будете в тех местах. Экспозиция музея уже начинается на дворе: уголковые отражатели, бакены и пр. находятся рядом с домиком музея. Думаю, что маяк Овишу — и один из самых живописных маяков Латвии.

Маяк расположен в точке побережья, где береговая линия вновь меняет своё направление. Балтика переходит в Ирбенский пролив. Место, очень важное для судоходства.

—————————————————————————————————-

Маяк Ирбенского пролива. Ирбенский плавающий маяк. Подробнее

В настоящее время в Ирбенском проливе находится стационарный маяк. В солнечные ясные дни этот маяк виден , как рассказывают, со смотровой площадки маяка Овиши. Пока же мы публикуем его макет из экспозиции музея маяка Овишу.

Однако ранее на том же месте находился плавующий маяк, которым служило специальное судно.

После перестройки судну грозила продажа на металлолом, однако  далее судно продолжило свою службу для людей до сего дня, хотя, правда, уже как музейный экспонат.

——————————————————————————————————

Овишский плавающий маяк. (Ovišu ugunskuģis „Laima”, Ovišu peldoša bāka. Подробнее

Ранее находился в важном месте Ирбенского пролива (недалеко от мыса Овишу). В настоящий момент давно не устанавливается. Указывал место Михайловской мели.

——————————————————————————————————

Микельторис (Miķeļtornis) Подробнее, фото.

Установлен в 1957. До того впервые был построен маяк в 1885 году (в районе так называемой Михайловской мели, обнаруженной и измеренной в 1849 году русскими моряками). В дальнейшем маяк подвергался ремонту при осадке грунта, обстрелу германских войск в 1МВ. В начале 2МВ при отступлении советских войск был взорван. После окончания 2МВ была возведена временная башня, и в 1957 г. — нынешняя железобетонная башня. считается, что высота самой башни 56 м., над ней надстройка (латерна) 6 м., очевидно, вместе с крышей, высота маяка составляет 63 м., по другой информации, даже 65 м. Самый высокий маяк на Балтике.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 59 м
Видимость огня: 14 миль

Координаты: 57° 35″ 99′ N 21° 58″ 47′ E

На верхнюю площадку можно подняться. На верхнюю площадку маяка ведёт лестница, в которой, как подсчитано, 293 ступени (по другой версии, 277 ступеней). При посещении этих мест в сентябре (2015 г.) обнаружилось, что маяк закрыт на неопределённое время.

—————————————————————————————————-

Сикрагс (Sīkraga bāka) Подробнее, фото.

Установлен: 1956
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 33 м

Высота башни указывается в отдельных источниках 27 м., сам фонарь ненамного возвышается над площадкой на верху вышки. Т.е. сама башня, логически, построена на невысокой дюне около 5-6 метров высотой.
Видимость: 15 миль

Маяк представляет собой стандартную металлическую вышку. По описаниям, имеет черную окраску, однако вблизи его никак нельзя назвать «чёрным». Маяк с вершиной, примерно на 40% покрыт сверху решеткой, выкрашенной в белый цвет.

—————————————————————————————————-

Слитере или Шлитере (Šlīteres bāka) Подробнее, фото.
Установлен: с 1849 г., второй старейший маяк Латвии.
Состояние: недействующий с 1997 или 1999 года.
Высота огня над уровнем моря: 102 м.. Высота непосредственно башни маяка 26 м. (по другой версии, даже 32 м.!), при высоте холма, на котором стоит маяк (Синие горы — Zilie kalni) — 82,5 м.
Видимость: когда маяк действовал, свет был виден за 23 мили.
Доступ: открыт как туристический объект. Не действует как маяк с 1999 г.
Находится в 5,3 км от берега.

Координаты: 57° 37″ 67′ N 22° 17″ 24′ E

Местонахождение: Дундагский край (новадс), Колкская волость (пагастс)

Мы посещали маяк в 2006 г., во время автомобильного путешествия по Латвии и на Колку, и в сентябре 2018 г..

Согласно истории, на вершине этого холма некогда стоял высокий дуб, служивший ориентиром мореходам. Потом дуб уничтожила молния, и решено было поставить какой-то знак. Для навигации на вершине холма зажигали огонь. По другой версии — огонь зажигали разбойники, чтоб наоборот, сбить суда с курса и затем ограбить.

По конструкции, или, скорей, по стилю, очень напоминает маяк Овишу (в отличие от Овишского, в маяке Шлитере нет внутренней цилиндра-башни). Маяк работал до сравнительно недавнего времени (1998 г.). Сейчас в здании маяка остаётся музей. Можно осмотреть окрестности с верхних окон маяка — открывается прекрасный вид на море леса и Ирбенский пролив, находящийся на удалении от башни.

———————————————————————————————————

Саунагс или Вайде (Saunaga bāka) Подробнее, фото.

Установлен: неизвестно. Типичная металлическая вышка середины 20 века, советской постройки.
Состояние: недействующий с 1997. Раньше был действующий маяк.
Высота над уровнем моря: 21 м
Как маяк не действует. Используется как навигационный знак.

Вышка обстроена решеткой примерно на 2/3 высоты, а у решетки 1/2 части сверху красные, нижняя 1/2 часть — белая.

———————————————————————————————————

Колка. (Kolkas bāka) Подробнее, фото.

Так же один из знаменитых маяков Латвии. Ибо кроме руин старого маяка непосредственно на песчаном мысе, есть новый маяк Колки, построенный на искусственном острове. Здесь в море уходит опасная мель, так же ветра и течения имеют непредсказуемый характер.

Установлен: с 1875 (в 1884 на том же искусственном острове установлена новая металлическая башня, изготовленная в Санкт-Петербурге)
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: 20 м
Видимость: 10 миль

Сам маяк острова Колки с берега виден достаточно слабо. Обычно сам мыс Колка является местом посещения и отдыха жителей Латвии (мы — не исключение! ). Это — место, где встречаются воды Ирбенского пролива и Рижского залива.

На самом мысе Колка находятся руины старого маяка. Остатки строения постепенно уходят в песок. Даже если сравнить то — как выглядели руины в 2006 году и сегодня, в 2015 году, сразу видна будет заметная разница.

—————————————————————————————————-

Мелнсилс. Melnsila bāka.

Пару раз в сети появлялись упоминания о маяке посёлка Мелнсилс. Так же на картах республики значится отметка маяка. Есть и на google. Однако реально только в одном месте было фото этого строения. Упоминается в очень редких источниках, однако несколько упоминаний можно отыскать.

18 декабря 2015 года в одиночном походе я осмотрел это строение. Башня абсолютно ничем не отличается от водонапорной башни, только расположена на естественном возвышении среди посёлка.  Внешне и напоминает несколько маяк, но нет ни характерной округлой латерны на верху башни, ни даже каких-то остатков подобий антенн, характерных для вообще любого навигационного объекта. Обычная водонапорная башня. На холме расположена — чтоб использовать естественное возвышение, рядом протекает и ручей. Видеокадры именно этого строения есть в фильме о том походе, в самом завершении. Но отдельной страницы об этом строении нет смысла ставить.

Приходится допустить, что как и навигационные знаки используются для мореходства, даже без огней, так и водонапорную башню нанесли как ориентир для находящихся неподалёку в заливе.

——————————————————————————————————

Гипка. (Ģipkas bāka). Подробнее, фото.
Установлен: 1954 (по другой версии — в 1953 г.) Перестроен в 1961 г.
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: 37 м
Видимость: 15 миль

Маяк Гипки характерен решеткой с особыми острыми выступами (собственно, у всех маяков есть отличительная визуальная особенность). Сама решетка только на верхней части вышки, примерно 40% от высоты. Верхние 2/3 высоты решетки красные, 1/3 — белые.

Маяк обеспечивает навигацию уже непосредственно Рижского залива.

——————————————————————————————————————

Маяк г. Роя. (Rojas bāka) Фотографии.

Установлен: 1932 г. ?

Высота: 16 м.

Видимость: … старый, не действует? Нет сведений.

Маяк представляет собой металлическую вышку с решеткой. Однако уже на фотографиях начала 21 века решетка отсутствует. Просто вышка на берегу моря.

Сегодня обычно маяками Рои называют маячки морских ворот Рои, и так же — навигационный знак с морским радаром. Безусловно, сигнальное назначение он выполняет. Но затрудняюсь — можно ли считать радар и его вышку маяком, если в лоциях эти понятия достаточно четко различаются. По туристическим картам обозначаются как маяки любые навигационные знаки. По топографическим картам — обозначаются маяками и башенки на оконечностях молов.

Зато маяки-башенки на оконечностях молов очень калоритны и интересны для посещения. Доступ на мол (по крайней мере, южный) неограничен! И, конечно, маячки-башенки морских ворот интересны для посещения, если вы -  путешественник, не просто заполняющий время выходных по путеводителям, а искатель и исследователь всего нового и неизведанного, если вам интересен ваш край, его история, люди и природа. Тогда и сам рыбацкий посёлок Роя — будет вам интересен для посещения, с его историей и морскими объектами…

——————————————————————————————————————

Маяк Мерсрагс (Mērsraga bāka). Подробнее, фото.
Установлен: 1875 (реконструкция 1922)
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 26 м
Высота башни: 19 м.
Видимость: 15 миль
Местонахождение: Талсинский р-н, Мерсрагский край
Координаты: 57° 21″ 95′ N 23° 07″ 19′ E
Доступ: открыт для посещений, желательно заявляться для посещения заранее.

Изначально сам маяк, его башня и оптическая система, и лампа были построены в Париже (по: Андрис Цекулис). Маяк называли «французом». В 1МВ маяк сильно пострадал от обстрела. Была повреждена и согнулась металлическая конструкция. В 1922 году прошел ремонт и реконструкция маяка: башня была укреплена металлическими ребрами, обшитыми клёпанными листами.

Маяк находится на мысе (по-латышски и слово «рагс» или «рог» и означает мыс). Окружен лесом, из-за этого с берега его нормально видно только вблизи. Мы привели фото с акватории Рижского залива. Расположен примерно в 3,5 км. от посёлка Мерсрагс с портом. Кроме мыса, обозначает опасную каменистую мель, вдающуюся в этом месте в море от мыса с тем же названием. Непосредственно в посёлке Мерсрагс находятся на оконечностях молов маяки морских ворот и створные знаки для захода судов  в гавань, которая представляет собой расширение канала, соединяющего море и озеро Энгурес.

——————————————————————————————————————

Маяк Энгуре (Engures bāka) 
Установлен: 1954
Состояние: действующий
Высота над уровнем моря: 26 м
Видимость: 15 миль
Представляет собой стандартную металлическую вышку, окрашенную в красно-коричневый цвет. Вышка обшита решеткой со всех сторон, верхняя часть решетки (примерно 1/3 часть высоты) красная, ниже красной решетки — примерно 2/3 высоты окрашены в белый цвет, ниже — только непосредственно вышка. Решетка возвышается над соснами окружающего леса. Маяк находится в лесу недалеко от рыбацкого посёлка со своей гаванью, двумя молами и морскими воротами с навигационными знаками на оконечностях молов.

——————————————————————————————————————

Маяк Рагациемс (Ragaciema bāka) Подробнее, фото маяка.
Установлен: 1960. Первый маяк был установлен в 1939 году, ибо сам мыс выступает в залив. (Название посёлка переводится как «село на мысе», или «мысное село») Первоначально была кирпичная башенка на берегу залива. В 1960 г. построена современная вышка.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 37 м
Видимость: 16 миль

Доступ: закрыт для посещения, как и все стандартные маяки-вышки.
Маяк так же оформлен в свой, неповторимый облик. Очень живописный, яркий — на фоне соснового леса. Вышка маяка сверху примерно на половину обшита красного цвета плотной решеткой с характерными прямоугольными выступами. Сама вышка несколько отличается от стандартных советского периода. Несколько шире и выглядит аккуратней. От других маяков его сразу отличает мачта связи, совмещенная с вышкой, и возвышающаяся над красной конструкцией самого маяка (конструкция мачты связи окрашена в белый цвет).

Рядом с маяком, между лесом и берегом видна, как надо понимать, старая башенка, с металлической конструкцией на вершине (вероятно, для огня, хотя не понятно — какой огонь использовался).

——————————————————————————————————————

Маяк Буллюцииема (Buļļuciema bāka) или Юрмальский, или Лиелупский. Подробнее, фото.
Установлен: 1956
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 36 м
Высота вышки 28 м.
Видимость: 16 миль
Металлическая вышка практически на всю высоту (кроме небольшого участка у основания) обшита решеткой, где верхняя половина окрашена в красный цвет, нижняя — в белый. Маяк так же частично прикрыт соснами. Расположен в 3,2 км. от устья Лиелупе.

—————————————————————————————————————-

Маяк Даугавгривас (Daugavgrīvas vai Bolderājas bāka), Даугавгривский или Болдерайский. Подробнее, фото
В нынешнем виде с 1957-го года. Маяк в устье Даугавы (Западная Двина) имеет богатую историю, которая прослеживается ещё с 16 века. В 18 веке место, где сейчас находится маяк, было не на левом, но на правом берегу Даугавы. Далее, по мере строительства укреплений на берегах реки, течение меняло свой ход, пока не приобрело современный характер. Старое устье Даугавы осталось в виде болот на острове Даугавгривас.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 37 метров
высота башни: 35 м.
Видимость: 18 миль
Местонахождение: Рига, о. Буллю (Даугавгривас), устье Даугавы, левый берег.
Координаты: 57° 03″ 57′ N 24° 01″ 30′ E
Доступ: по отдельной договорённостью с руководством.
Маяк окрашен в характерные черные и белые полосы. На верх, к площадке огня маяка ведут 150 ступеней.

—————————————————————————————————————

Морские ворота Даугавы (упоминаем по той же причине, как и Павилосты, как и Вентспилса).
Как на Болдерайский мол, так и на Мангальсалский мол доступ открыт (но на Болдерайский — надо идти в обход территорий предприятий, по берегу залива). Оба мола — места отдыха и прогулок горожан Риги, «паломничества» рыболовов. Очень живописные места. На оконечности каждого мола — находятся башенки маяков. Только к Болдерайскому молу (как и непосредственно к Болдерайскому маяку) приходится идти вокруг портовых строений Болдераи, по берегу.

Башня Болдерайского мола окрашена в белый цвет, с зелёным проблесковым огоньком, башенка Мангальсалского мола — в красный цвет, с красным проблесковым огоньком. Видовой фоторассказ о посещении Болдерайского мола 12 октября 2013 г. находится здесь.

_________________________________________________________________

Старый Маяк Мангальсалы около Управления Мореходства (подробнее, и фото)

Для нас было очень интересно узнать, что маяк на Рижском канале — не просто скульптура, или элемент дизайна, а вполне настоящий маяк (навигационный знак), перевезённый с прежнего места работы.

Поскольку около Управления Мореходства стоит старый маяк, а, точнее, навигационный знак Мангальсалского мола, имеет смысл нам, на сайте, просто открыть и страницу Мангальсалского мола с его навигационным знаком, который обычные люди тоже называют маяком. Ибо место — популярное для горожан Риги, хотя и ехать до него из разных районов города не так близко.

—————————————————————————————————————

Маяк Белая церковь (Baltā Baznīcas bāka) Подробнее, фото.
Построен: церковь построена с 1788 г.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 20 м. (по другим данным 12,6 метров)
Высота башни: 18 м. (12,6?)
Видимость: 4 мили
Доступ: только для посещения самой церкви.

Огонь маяка светит из шпиля самой церкви. Церковь — Даугавгривская Белая лютеранская церковь. (Daugavgrīvas Baltā Luterāņu baznīca).
При посещении этого маяка я был удивлён, обнаружив, что свет горит только в одну сторону, и не в сторону залива, но в сторону внутренней акватории Даугавы. Да, маяк обеспечивает навигацию судам именно по фарватеру Даугавы. Церковь-маяк находится в дальней части района Риги под названием Вецмилгравис.

—————————————————————————————————————-

Маяк Лиласте (Lilastes bāka) (возможно, навигационный знак?!)

Упоминается иногда в сети. Но никаких конкретных данных нет. Как понимаем, за маяк непосвященные обычно принимают навигационный знак, обозначенный как маяк на туристических картах.

5 июня 2017 я осмотрел этот знак. Возможно, он был раньше маяком, судя по характерной форме и окраске: металлическая вышка, характерная для множества маяков советской постройки, обшита с трех сторон деревянными рейками, и частично покрашена в черные (верхняя 1/3 и нижняя 1/3) и белый (средняя 1/3) цвета.

Ранее, вероятно, наверху был огонь, который светил кораблям. Но сейчас находится лишь антена, укреплённая растяжками от четырех опор, установленных опять же на вершине этой башни. Получилась некоторая «растопырка», ничего подобного в других местах Латвии я не видел. Как понимаю, есть вероятность, что сверху стоит радиомаяк для кораблей, однако без светового сигнала. Маяк находится на высокой дюне.

Судя по тому, что краска на конструкции свежая, достаточно яркая, навигационное значение этот навигационный знак не утрачивает поныне.

—————————————————————————————————————-

Маяки морских ворот Звейниекциемса (порт Скулте). Skultes bākas Подробнее, фото.

Очень интересные, и при всей простоте, показавшиеся оригинальными, маячки морских ворот порта Скулте, посёлок Звейниекциемс. 1 сентября 2018 я в одиночном походе посетил это место и сфотографировал эти маячки, которые, как ранее думал, будут простыми стандартными конструкциями.

Однако маячки показались мне оригинальными, и я сделал снимки.

Навигационные знаки морских ворот (как и в Павилосте, к примеру) не являются маяками в полном смысле этого понятия. Впрочем, и в Рое то, что называется «маяками», на самом деле, если строго говорить, таковыми не являются! Однако в обиходе люди называют «маяками» и подобные навигационные знаки. Мы просто упоминаем их, как следующие по побережью, по порядку следования вдоль берега, навигационные знаки.

—————————————————————————————————————-

Маяк Лачу (Lāču bāka) Подробнее, фото.
В нынешнем виде с 1954-го года
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 30 м.
Высота башни: 23 м.
Видимость: 14 миль
Маяк находится недалеко от дома с названием Лачи. Так же в окрестностях находятся ещё дома, связанные грунтовыми дорогами.

Сам маяк  представляет собой стандартную металлическую вышку, выкрашенную в черный цвет, покрытую с трех сторон, обращенных к морю, решеткой. Решетка выкрашена в две красные, две белые полосы. Маяк находится в зоне Видземского побережья, в очень живописных местах. Мы посещали места в 2010 году:
Рассказ о месте около маяка Лачи — в любительском видеоролике из 4 частей 2010 года (вместе с посещением маяка Курмрагс и живописного берега).

—————————————————————————————————————-

Маяк Курмрагс (Ķurmraga bāka) Подробнее, фото
Установлен: 1924 г.
Состояние: недействующий с 1967
Высота огня над уровнем моря: 19 м. (пока действовал!)
Высота башни маяка: 14 м.
Видимость: 10 миль.
Доступ: свободный, кто желает — могут взобраться. Без нормальной физической подготовки категорически не рекомендуем это делать.
Местоположение: Салацгривский край (новадс), Лиепупская волость (пагастс)
Координаты: 57° 32″ 6′ N 24° 21″ 7′ E
Как описывает Андрис Цекулс, маяк был построен по просьбе местных рыбаков, для ориентира между Рижским и Айнажским портами (как понимаю, в Саплацгриве порта не было) «Маяк стоял на лугу, недалеко от линии берега. Однако во время урагана в 1967 году маяк был разрушен и огонь погас». Собственно, если точнее, то маяк не был разрушен, маяк как раз остался целым, и даже остался в вертикальном положении! Это — после того, как мощный ураган размыл берег! Маяк сам сполз, съехал с песчаного берега на полосу прибоя. Сколько-то лет он находился в наклоненном положении.  Следующий мощный ураган в 2005 году ещё более размыл берег под накренённым маяком. Маяк принял почти вертикальное положение и находится на полосе прибоя. Если уровень воды в заливе высокий, то маяк находится недалеко от берега. Если уровень воды в заливе понижается, то маяк оказывается на пляже.
Когда-то маяк был окрашен в белый цвет. Сейчас от старой краски почти ничего не осталось. Находится на Видземском побережье Рижского залива. Само побережье, с сотнями валунов, с пещерами и пляжами является одним из красивейших мест Латвии.

Поскольку море и стихия продолжают делать свою работу, мы не можем сказать — в каком состоянии маяк находится в данный момент.

—————————————————————————————————————-

Маяк Гринталa (Grīntāla vai Vitrupes bāka) или Витрупе, Витрупский.
Установлен: 1954 г.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 34 м.
Высота вышки: 21 м.
Видимость: 12 миль

Маяк представляет собой стандартную металлическую вышку, покрашенную в красный цвет, с решеткой, покрывающей верхнюю половину вышки. Примерно 1/3 верхней части выкрашены в черный цвет, и остальные 2/3 решетки — в белый цвет. Маяк находится немного в стороне от дороги, его нелегко заметить. Однако сам маяк очень яркий и выглядит живописно.

—————————————————————————————————————-

Маяк Салацгривас (Salacgrīvas). Фото.
Установлен: 1925 г., модернизировался в 1933 г.
Состояние: недействующий с 1970, когда был передвинут на нынешнее место.
Высота огня над уровнем моря: 12 м.
Высота башни: 8,4 м.
Видимость: нет данных.
В 1970 году маяк перенесли с того места, где он стоял до того, а на том месте установили передний из створных огней Салацгривского порта. На фотографии — старый маяк, и задняя вышка створного огня.

—————————————————————————————————————-

Навигационные знаки Куйвижи (Kuiviži)

Из всех навигационных знаков побережья — конструкции, наверно, самые маленькие по размерам среди подобных на побережье, маячков морских ворот (меньше, чем в порту Скулте!). Стоят на возвышении молов, составляющих вход в малый порт Куйвижи. Порт — предназначен для яхт и малых судов.

Строго говоря, маяками не являются. При том, что маяки Рои, а, тем более, Вентспилса, во всех описаниях для туристов называются «маяки». По предназначению, однако, — маяки морских ворот Вентспилса — будут в одной группе навигационных знаков, как и маячки морских ворот в Куйвижи.

Упоминаем порт Куйвижи, лишь как цепочку портов побережья Балтийского моря в Латвии. Возможно, с веками и сменой геополитической ситуации, в Куйвижи и появится порт, и даже настоящий маяк… Однако далее по побережью сегодня лишь остатки маяков в следующем населённом пункте — где гавань, по факту, прекратила своё существование. А порт Куйвижи, по крайней мере, если не развиваются активно, то и не уменьшает серьёзно своей деятельности.

___________________________________________________________________

Маяк Айнажи (Ainažu bāka) Подробнее, фото
Есть новый маяк Айнажи, действующий, и старый… Итак,
Новый:
Установлен: в нынешнем виде в 1930 г. Первый маяк был установлен в начале 20 в.
Состояние: действующий
Высота огня над уровнем моря: 22 м
Высота башни 18 м.
Видимость: 12 миль
Местоположение: Салацгривский край (новадс), Айнажская волость (пагастс)
Как описывает Андрис Цекулс, маяк строился как башня для «заднего путеводного огня Айнажского порта» (как понимаем, башня огонька заднего створного знака). Передний огонь находился на моле, и в 1986 году во время шторма обрушился в море, однако при этом само строение не разрушилось. «Восстановительные работы в Айнажском порту были прекращены в 90-х годах 20-го столетия, и можно сказать, что сейчас маяк указывает только на каменистые прибрежные мели и занесённую песком акваторию порта Айнажи.» (А.Цекулс). Рядом с маяком находятся остатки узкоколейной железной дороги, что характерно для береговых русских укреплений  и местных портов до начала 1МВ.

Сама восьмиугольная кирпичная башня, выкрашенная в белый цвет (с красной полосой со стороны залива, нанесена в 90-х годах), представляет собой очень живописное зрелище.

Порт действительно сейчас вообще не используется. Акватория занесена песком. Можно только поражаться — во что превратился совсем недавно ещё действовавший порт!
Итак, кроме «нового», и пока ещё действующего, есть так же:

старый Маяк Айнажи (Vecā Ainažu bāka)
Установлен: в сохранившемся виде -  в 1930, первый маяк на оконечности мола — в 1908 г.
Состояние: недействующий с 1986, когда во время шторма рухнул в море. Далее был поднят, после чего верхняя часть маяка, латерна, была установлена недалеко от «заднего», и около Мореходного училища, уже как памятник капитанам.

Сами понятия «новый» и «старый» маяки — несколько условные. Были оба возведены в нынешнем виде в 1930 г. «Старый» — на месте старой башни на оконечности мола, почему и назвали его «старым». Новый — в глубине суши, там где ранее не было маяка; где и стоит до сих пор.