ПВД 29-30 августа по Даугаве. Екабпилс-Плявиняс.

Общее видео похода:
Первый день. 29 августа. Екабпилс — Мелдерес
(Пукюпите — Pūķupīte)

Этот поход — продолжение наших прежних походов по самой полноводной реке Латвии (2013, 2014). В прошлом году, в июне, дойдя во время ПВД до Екабпилса, мы решили ещё вернуться на реку и пройти оставшийся участок — до Плявиняс. По отзывам, это участок, на котором в низкую воду есть препятствия, и на котором сплав ещё представляет интерес. Вроде, только после Плявиняс течение должно пропадать (из-за того, что река превращается в водохранилище Плявиньской ГЭС). Зная, что в конце августа уровень в реках (и над плотиной ГЭС) был низкий, мы пошли, в последние выходные лета.
Взяли на этот раз байдарку «Свирь», сравнительно недавно выпущенную питерской фирмой «Тритон». Поход был так же и испытанием «Свири».
Выехали утром на дизеле, идущем до Крустпилса.

Около 15-20 минут — неспешно дошли до того самого места, где прошлым летом завершали маршрут, между лютеранской церковью и их языческим «памятником свободы». Здесь находится удобная лужайка.

Далее лодку надо было переносить к воде, что мы и сделали. В тот день дул очень сильный ветер, временами шел дождь. Однако дождь не затяжной, и прекращался вместе с тем, что пролетала очередная туча. «Свирь» я собирал полностью — во второй раз в жизни. Выяснил, что в предыдущей сборке спутал местами шпангоуты. так же обнаружил, что не положил в комплект судна верёвки для чалки и обвязки. Пошел искать в соседних магазинах. В ТЦ «Мего» были лишь тонкие бечевки. Мне указали на магазин стройматериалов «Циемупе», находившийся в прямой видимости от «Мего», где я и нашел искомое. Время, естественно, так же было потеряно. Однако оно того стоило!Добавлю, что цены были так же выше, чем в Риге.

Словом, только после 15.00 стартовали.

(На «Таймене» при спокойной неспешной сборке вышло бы к 12.30-13.00). Спустив судно в проход среди камышей, и проведя среди доломитовой мели, вышли в протоку Маза (Малая) Даугава. Пошли против течения мимо Крустпилского дворца.

Ибо в протоке очень маленький расход воды, а нашей целью был порог, находящийся между островом Даугавсала и основным руслом (основное русло какое-то время после города течет среди островов камышей, и влево уходит лучше различимая неосновная левая протока Сака, сразу в том месте, где виднеется какой-то забор, видимый издалека на высоком левом берегу). От нашего старта у церкви около 600 метров — до фарватера главного русла, и от этого места ещё около 2 км. до порога. Перед порогом я вышел на берег на разведку.

Сейчас, в очень низкую воду, порог действительно был как классический порог.

Русло здесь примерно 300 метров шириной. Главная полноводная струя — треть ширины от левого берега. Так же с правой стороны, примерно треть ширины — так же струя, гораздо менее полноводная, и вскоре резко, после того как минует доломитовую ступень  слева от самой струи, поворачивающая налево, затем вливается в основную левую струю. Из-за противного солнца трудно было разглядеть детали — в правой части была то ли мель, то ли камни, что заставляло поток устремляться под 90 градусов налево. Между обоих проходов, с валами, ниже бочки, была ясная доломитовая ступень, с которой сливалась вода. Вообще, порог — прекраснейшее место для тренировок! При этом и по правому берегу, да и по левому есть возможность заноса судов. Так же можно пробираться по суводям вдоль берега против течения, чтоб снова выйти на главную струю.

Замечу, что доломитовую ступень латышские ученые наверняка бы причислили бы к водопадам. При уровне реки выше такие детали, как доломитовая ступень будут покрыты водой. Так, в начале июня 2014 года, во время ПВД, когда мы разглядели порог, при так же низком уровне, но выше, чем на этот раз (авг. 2015), доломитовая ступень не проглядывалась, а через всю реку просто были стоячие волы, и часть ширины — бочка.

Осмотрев, мы прошли порог по правой, не такой полноводной протоке. Когда течение резко повернуло влево, я увидел впереди то ли стоячий вал, то ли обливник. Как выяснилось — всё-таки обливник, который мы «чиркнули», задели. Лодка прекрасно справилась со всеми манёврами. После порога Наташа сразу зауважала лодку (на такой же мы участвовали в соревнованиях на Салаце в 2012-м, а саму лодку пробовали только в мае в Саулкалне). Сразу обнаружилось, что она поворачивается от одного движения весла, прекрасно прошивает валы. Однако иногда очко заливает массами воды с валов или  бочек, а волн, валиков здесь, на этих участках, хватало. Так что юбки нужны на этих порогах.

В Латвии Даугава известна только широкими просторами, туристы водники, за редким исключением, не знают о порогах, про которые я сейчас пишу, и избегают этих просторов.

Планируя поход, я вообще-то хотел дойти до Кокнесе. Для этого нам немало пришлось бы попахать, причем по стоячей воде водохранилища. Вспоминая прошлогодний поход, я помнил о встречных ветрах на этих участках. Если бы был постоянный встречный ветер, то не имело бы смысла «выжимать» эти дистанции. Тогда просто стоило бы закончить в Плявиняс, на пляже в городе, где до станции всего 300 метров. Собственно, Екабпилс-Плявиняс — это был наш «базовый» вариант. Если бы, как нам говорили, течение сохранялось бы все 18-20 километров от Крустпилса до Плявиняс (и не было бы сильного встречного ветра на этих широких пространствах), мы бы прошли их лихо за 1,5-2 часа, и имело бы смысл посражаться и успеть дойти до Кокнесе или даже до Айзкраукле. Если бы все факторы не сходились бы, то 45 км. до Кокнесе было бы тоскливо идти…
Пройдя порог около Екабпилса, мы прошли ещё несколько порожков, шивер и перекатов. Было очень интересно, такой приятный сплав на этом участке. Имеют актуальность именно во время низкого уровня воды, каковой был сейчас. Несколько раз Наташу заливали волны. Примерно в том месте, где Даугава сливается с левой протокой (текущей вокруг острова Сакас), течение успокаивается. Т.е. по-настоящему интересно именно эти 5 километров. Далее до самого Плявиняс — стоячее озеро. После острова Сакас мы сделали остановку.

До этого места на этом участке был очень сильный встречный ветер, и несколько раз налетал с тучами дождь. Здесь небо прояснилось, стало греть солнце. Мы сделали горячий обед, поскольку за день ели только перекусы и чай. К этому моменту стало ясно, что на водохранилище нас ждёт пахаловка по полной программе, а это мы не планировали. Конечно, и задержки в сборке байдарки сказались. Обед мы делали на высоком тёплом правом берегу. Здесь лес. Проходит тропинка. В прямой видимости у нас находится здесь железнодорожный мост ветки Елгава — Крустпилс.

Кострище было только у воды. Палатку имеет смысл ставить только наверху — внизу наклонный берег. Пока мы сидели сверху (там стоят скамейки), вокруг нас на акватории реки собрались около пяти лодок рыболовов. На левом берегу в этом месте есть гостиница, так же и видели машины на противоположном берегу, с которых спускали лодки.
С удивлением констатировали интенсивное движение по железнодорожному мосту.
Постояв, пожелали идти дальше. Хотя берег был очень уютный, с ягодным лесом (к удивлению таки, обнаружили перезревшую и высыхающую бруснику, это уже в конце августа, это при том, что в этом году земляника поспела к середине-концу июля). Но скопление людей и лодок как-то не очень располагало. И мы пошли.

Проходя мимо моста, обратили внимание на то, что по обеим берегам от моста стоят будки дежурных — как в советское время. Видать, стратегическое значение зашкаливает. В советское время критиковали власти за таких дежурных, твердили, что не надо, что некому нападать, что надо только мира… А теперь новая власть — и та же военная риторика.

Миновав мост, хотели встать слева, где по карте и по навигатору мобильника находится лес. Однако мест чтоб пристать и стать лагерем, здесь нет. Я выходил, проверял берег — только поляна с зарослями ежевики полметра высоты. Так прошли около полутора километров. На правом берегу дома, дома.

Думал пристать около одной из речек (и на карте и на навигаторе видны ясно). Увидел подходящее место на берегу и встал. Позже выяснил — не доходя метров 100 до ручья. Но место было хорошее. И на площадке на берегу поставили палатку. Кострище здесь было, даже с полешками дров. Против этого места в лес уходит широкая просека, по которой я ходил за еловым сушняком. Встретил косулю. Да и перед тем вечером видели косулю с лодки — вспугнули её, как понимаю, с водопоя.
При установке лагеря наблюдали громадную и очень ясную Луну…

Вид был прекрасный. Постепенно луна всходила выше, освещая берег…

Мы сварили сытный супчик, заменяющий и первое и второе.

Когда укладывались спать около 12 вечера, услышали движение на реке, бултыханья. Хотя свою лодку вытащили на берег, не очень-то и хотелось, чтоб кто-то подобрался к нам из рыболовов. Взяв фонарик, вышел на улицу… Однако лодок никаких на реке не было. Какое-то время смотрел на реку — неужели плескалась рыба? Снова бултых! потом разглядел движущийся в воде контур тушки: по воде плыл бобр. Даже при том, что было в меру достаточно темно, силуэт туши бобра в воде был очень характерно виден. Так, в 2012-м заснял и запомнил как оно выглядит.

Второй день, 30 августа. Мелдерес — Плявиняс
Вставать рано никакой необходимости не было. Проснувшись и выглянув на улицу утром, обнаружил, что всё затянуто туманом. Видимость в тумане — менее 100 метров. Лишь потом, около 9.00 туман стал проясняться.

До Плявиняс оставалось около 7-8 километров. Собственно, нам только надо было дойти до станции, и всё! Совершенно ясно, что никуда далее не надо было идти. Собственно, не имея своей машины, имело смысл идти либо до Плявиняс, либо до Кокнесе, средний вариант — только с выездом на колесном транспорте. Поэтому почти весь день мы провели на этом бережку. Напротив , на правом берегу, были дома, но в глубине суши, на небольшом расстоянии от берега, и нас это не касалось.

Вышли только в 13.30. Тут же показалось солнышко.

Ветер был встречный, но слабее, чем накануне. После выхода видели и ручей в 100 метрах от места ночевки, и в 600 метров — речку Пукупите (Pūķupīte) — ночью там горел костёр; оба места впадения ручьёв — с местами хороших стоянок. Река здесь очень спокойная и широкая — мы идём уже по водохранилищу Плявиньской ГЭС. Хотя официально считается, что водохранилище начинается от Плявиняс, однако характер реки указывает, что здесь уже водохранилище, а не естественное русло. Слишком уж надо понизить уровень, чтоб придать реке тот же характер, что и после Крустпилса.

Перед Плявиняс река особенно широкая. Выходим на большую акваторию, и видим город Плявиняс, когда выходим из-за мыска левого берега.

В 14.40 мы входили в устье ручья Сканступите.

Собственно, залив этот — остаток древнего оврага Сканступите, превратившийся в залив после затопления русла водами водохранилища.

Упомяну, что справа от нас осталась река Айвиексте — одна из достаточно крупных рек Латвии, правый приток Даугавы. Наташа помнит её по своим первым в жизни соревнованиям по водному туризму в 2011 году.
Немного остановились, пофотографировали водопадик Сканступе, который этот раз был с минимумом воды. Первоначальный план был искупаться, ибо во время перехода солнце стало греть не на шутку. Однако Быстро стало холодать, и Наташа передумала купаться. Снова ветер стал пронзительным. Поев на песчаном пляжике в устье Сканступите, отправились в последний примерно 2-километровый переход до финиша.

Здесь мы вышли на широкое пространство, сильно продуваемое ветром. Перед нами раскинулась панорама городка Плявиняс, иногда шумела железная дорога.  На водохранилище нас била волна (сопоставимая по высоте с валиками на порогах-перекатах Даугавы). Вот только течения не было. Совершенно ясно, что расчет наш — не «пахать» по просторам водохранилища, был верен.

От Сканступите вдоль берега (правого, где шли) скалы доломита, обрывающиеся в реку, уходящие на глубину. Пристать здесь негде. Только в отдельных местах были лестницы к воде от домов.

Снова Наташу заливали волны. Появились пристани лодок у берега. К ним так же спускались лестницы. Вместо ожидаемого в городе пляжа я увидел опять высокие берега — как оказалось, в городе отстроили набережную, подняв её как насыпь. А в 2010-м году мы останавливались на этом пляже во время посещения водопадов Сканступите, и я купался прямо в городе. Итак, мы пробивались против встречного ветра, глядя на лесенки, ведущие на верх берега. Я решил, что в нужном месте таки будет и возможность подняться. И действительно: в районе нашего ориентира, шпиля лютеранской церкви, мы увидели сначала плавающий понтонный причал, а за ним — слип, уходящий в воду! Очень кстати… Примерно в 16.00 мы зачалились. Шли эти 2 км. около 20 минут.

В 17.40 вышли на станцию. Дизель должен был быть 18.24 (ещё один, последний, в 19.14). Из киосков работал только «Нарвессен» на привокзальной площади, она же служит и площадкой для междугородних автобусов.
В 18.24 отъезжали на дизеле Рижского направления.

Заключение.

На этом этапе имеет смысл идти потренироваться на порог ниже Крустпилса при условии низкой воды. В среднюю воду ещё будут валы и бочка. Бочка — достаточно широкая. Можно и тогда проводить тренировки. Но в высокую воду препятствие будет затоплено.
Закончив поход, мы понимаем, что те часы, которые мы оставили для отдыха после того, как убедились, что нет смысла штурмовать глади водохранилища при встречных ветрах, эти часы лучше было оставить для тренировок на пороге. Даже в тот же день хватило, при задержке на час, успеть до той стоянки, где мы провели ночь. А если организовать обед прямо на пороге, то будет ещё лучше! Так же можно, пройдя перекаты и порожки (достаточно полноводные) около острова Сакас, найти место — где выбраться до дороги и вывезти суда своим транспортом.

Впрочем, когда пойдём на маршрут с длинным «выходом», где река успокаивается, и потребуется «пропахать» до финиша, с широкой водой и встречными ветрами, то наверно, потренируемся, пройдя от Ливаны до конца водохранилища!

Складная байдарка «Свирь» зарекомендовала себя очень хорошо на порогах (ради чего, кстати,мы и выбирались — чтоб испытать). Особенно Наташе понравилось — как судно управляется одним гребком, вместо нескольких усиленных гребков на «Таймене» при подходе к препятствию на быстром течении.

Так же стали немного привыкать к тому, что судно уже, чем «Таймень» и меньше места для вещей. Так, во время пробы 15 мая, убедился, что места для вещей мало. Да, по сравнению с «Тайменем» места чувствительно меньше, доступ к вещам хуже. Но… этот раз разместили всё необходимое для похода внутри лодки, убедились, что будет возможность разместить что-то ещё, для более длительного путешествия. Однако необходимо пересмотреть способ размещения вещей. Так, используя хорошо себя зарекомендовавшие на «Тайменях» гермы по 70 и 50 литров, поняли, что надо гермы меньшего размера, так же — для размещения, к примеру, вдоль бортов около сидушек. Тогда можно упаковать в узкие места около сидений что-то, что там помещается. Ибо при использовании больших герм, размещенных всех в средней части судна, очень мало места для ног заднего гребца.